به گزارش خبرگزاری تسنیم از اسلامشهر، ایستگاه واوان در خط یک متروی تهران–پرند، با پیش‌بینی جابه‌جایی روزانه 4850 مسافر و ظرفیت 25 درصدی از مسیر فرودگاه–شاهد، سال‌هاست به دلیل مشکلات زمین، تأمین برق و هماهنگی بین‌بخشی در وضعیت بلاتکلیفی قرار دارد؛ پروژه‌ای که کارفرمای آن شهرداری تهران و پیمانکار آن قرارگاه خاتم‌الانبیاء است و اکنون با پیشرفت فیزیکی حدود 10 درصد، نیازمند مصوبات استانی و تعامل مستمر با مالکان زمین است.

مطالعات احداث ایستگاه واوان در مسیر خط یک متروی تهران–پرند از سال 1390 با حضور مشاور و شهرداری تهران آغاز شد. هدف از این مطالعات، پاسخ‌گویی به رشد جمعیتی، مهاجرت به تهران و توسعه حریم پایتخت در افق 1415 بود.

بر اساس پیش‌بینی‌های حمل‌ونقل، حدود 4850 سفر روزانه از واوان به تهران با اختصاص 25 درصد ظرفیت مسیر فرودگاه–شاهد به این ایستگاه انجام می‌شود؛ فرضی که وجود کاربری‌های آموزشی، صنعتی، دانشگاهی و دینی در محور را مدنظر دارد.

در این بین دلایل اجرایی متعددی برای احداث این ایستگاه مطرح شده است؛ از جمله رشد شهری و تردد بالا در منطقه، گسترش شهرهای اطراف، وجود اماکن مذهبی و دانشگاه‌ها، مجتمع‌های صنعتی، دسترسی ارزان به فرودگاه پرند و شهر پرند، پیوستگی با حریم پایتخت، توسعه اکوسیستم علمی و دانشگاهی و نزدیکی به حرم امام خمینی(ره). کاهش آلودگی هوا، حمل‌ونقل سبز و کم‌هزینه و کاهش مصرف سوخت نیز از دیگر مزایای پیش‌بینی‌شده این ایستگاه است.

از نظر اجرایی هم، زمین ایستگاه 7500 مترمربع با 3500 متر محوطه‌سازی و پارکینگ و 1.3 هکتار فضای پارکینگ و ایستگاه اتوبوس در نظر گرفته شده است. کارفرمای پروژه شهرداری تهران است، اما مالکیت برخی زمین‌های پیرامون هنوز مشخص نیست یا در اختیار ورثه قرار دارد.

تاکنون مشکلات اجرایی متعددی نیز در طول پروژه مطرح شده است؛ از جمله خلاف‌های کارشناسی، محدودیت‌های بودجه‌ای، تأمین برق و جابجایی تیرهای برق در زمین‌های کشاورزی، دسترسی‌های محورهای حریم، بهسازی آسفالت مسیر و ایجاد مسیرهای دسترسی به کمالیه و واوان. نیاز به تعاملات بین‌بخشی با شهرداری اسلامشهر و سایر دستگاه‌ها نیز از دیگر چالش‌های پیش‌رو بوده است.

طی این سالها در روند مذاکره و تفاهمات کلیدی، بارها جلسات متعددی میان فرمانداری، شهرداری تهران، شهرداری اسلامشهر، نمایندگان مجلس و دفاتر استانداری برای تسهیل زمین، ایستگاه و دسترسی‌ها برگزار شده و نامه‌هایی برای تسهیل بهره‌برداری از ایستگاه برای اخذ دستور و مصوبات لازم، در دستور کار قرار گرفته است.

در حوزه پیشرفت‌های حقوقی و حمایتی، مصوبات و نامه‌های دفتر شورای برنامه‌ریزی استان و شورای توسعه استان تهران برای تکمیل بهره‌برداری ایستگاه کمالیه در مسیر واوان–پرند تصویب و پیگیری شد و در نتیجه تکمیل ایستگاه در چارچوب بندهای مصوب شورایی، با تمرکز بر تأمین زمین ایستگاه توسط بخشداری و همکاری شهرداری تهران و مترو، از جمله اقدامات انجام‌شده است.

با این حال، مسائل رهاشده‌ای وجود دارد که برای احداث ایستگاه نیازمند پیگیری است؛ از جمله نهایی‌کردن مالکیت و محصورسازی زمین کنار ایستگاه، تعیین نام نهایی ایستگاه با توافق مالکان، تثبیت نقش و سهم بخشداری، فرمانداری و دستگاه‌های خدماتی در پیگیری‌های اجرایی، تشکیل تیم مدیریتی برای پیگیری سریع‌تر پروژه و پروژه‌های مرتبط با درمان در استان که بر همگرایی مجموعه مترو و سایر ارگان‌ها اثرگذار است.

این گزارش می‌افزاید؛ ایستگاه واوان در مسیر خط یک مترو تهران–پرند از نظر نقشه و قصد اجرایی مهم است و پیگیری‌های چندجانبه و مستمر نمایندگان، فرمانداری، بخشداری و شهرداری‌ها را می‌طلبد. برای تکمیل بهره‌برداری و تأمین زمین و زیرساخت‌های لازم، نیاز به پشتیبانی اجرایی و مصوبات استانی و محلی و تعمیق همکاری با مالکین زمین و مجموعه‌های مرتبط وجود دارد.

انتهای پیام/