سرهنگ امیر معین‌الدینی، رئیس پلیس راه شمال استان کرمان در گفت‌وگو با تسنیم با اشاره به جان‌باختن 408 نفر در تصادفات جاده‌ای شمال استان طی سال جاری گفت: حدود 74 درصد عوامل مؤثر در وقوع تصادفات، انسانی است و ارتقای فرهنگ رانندگی و رعایت قوانین از سوی کاربران جاده‌ای نقش مهمی در کاهش حوادث دارد.

وی با اشاره به وضعیت تصادفات جاده‌ای در شمال استان کرمان بیان کرد: آمار تصادفات نسبت به سال گذشته حدود 7 درصد کاهش داشته است، اما این میزان کاهش با توجه به اهمیت جان انسان‌ها، رضایت‌بخش نیست و حتی وقوع یک تصادف منجر به فوت نیز برای پلیس نگران‌کننده است.

رئیس پلیس راه شمال استان کرمان افزود: پلیس راه با استفاده از ظرفیت‌های نیروی انسانی و تجهیزات موجود برای کاهش تصادفات تلاش کرده است، اما کاهش حوادث نیازمند همکاری همه دستگاه‌های متولی، ارتقای ایمنی خودروها و راه‌ها و مهم‌تر از همه رعایت مقررات از سوی رانندگان است.

وی با اشاره به شناسایی 10 محور پرحادثه در شمال استان بر اساس تجزیه و تحلیل تصادفات و ترددها گفت: محورهای سیرجان، باغین، بافت، بم، فهرج و راور از جمله محورهایی هستند که نیازمند توجه و احتیاط بیشتر رانندگان هستند.

معین‌الدینی تصریح کرد: در محورهای دوطرفه که خودروها در مسیرهای مقابل یکدیگر حرکت می‌کنند، کوچک‌ترین خطای راننده می‌تواند به ورود خودرو به مسیر مخالف و وقوع تصادف شدید منجر شود؛ بنابراین رعایت سرعت مطمئنه، پرهیز از سبقت غیرمجاز و توجه کامل به مسیر در این محورها ضروری است.

وی از رفع و آشکارسازی حدود 50 نقطه حادثه‌خیز در 6 ماه نخست امسال خبر داد و گفت: این اقدامات در کنار سایر فعالیت‌های پلیس و دستگاه‌های متولی، در کاهش تصادفات مؤثر بوده است.

36 درصد تصادفات به محورهای فرعی و روستایی منتقل شده است

رئیس پلیس راه شمال کرمان با اشاره به گستردگی شبکه راه‌های شمال استان گفت: حدود 20 هزار کیلومتر راه در شمال استان کرمان وجود دارد و گستردگی سرزمینی استان، حجم بالای تردد و جایگاه کرمان در حمل‌ونقل کشور، کار پلیس راه را با دشواری‌های زیادی مواجه کرده است.

وی افزود: حدود 36 درصد تصادفات به محورهای فرعی و روستایی منتقل شده است و در چنین شرایطی، نیروهای پلیس برای رسیدگی به تصادفات ناچارند محورهای اصلی را ترک کنند؛ رفت‌وبرگشت به برخی نقاط فرعی نیز حداقل یک تا یک‌ونیم ساعت زمان می‌برد و در این مدت ممکن است تیم پلیس در محور اصلی حضور نداشته باشد.

معین‌الدینی تأکید کرد: نبود پلیس در یک نقطه از جاده به هیچ عنوان مجوزی برای تخلف از قوانین نیست و رانندگان باید در تمام مسیرها قوانین و مقررات را رعایت کنند.

2130 تصادف در 6 ماه نخست سال بررسی شد

وی با اشاره به اقدامات پلیس راه شمال استان در نیمه نخست امسال گفت: در این مدت حدود 2 هزار و 130 فقره تصادف توسط مأموران پلیس راه بازدید و برای آنها کروکی ترسیم شده است.

رئیس پلیس راه شمال کرمان همچنین از اجرای 78 طرح انتظام‌بخشی در محورهای مواصلاتی و همکاری با پاسگاه‌ها و استان‌های همجوار خبر داد و افزود: در این طرح‌ها بیش از 636 هزار فقره اعمال قانون انجام و 4 هزار و 721 دستگاه خودرو و موتورسیکلت توقیف شده است.

معین‌الدینی ادامه داد: در جریان این اقدامات، 8 دستگاه خودروی سرقتی نیز کشف و به مجموعه انتظامی برای پیگیری‌های لازم تحویل داده شد.

وی فرهنگ‌سازی را یکی از مهم‌ترین محورهای فعالیت پلیس راه دانست و گفت: در نیمه نخست امسال با همکاری راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای حدود 970 کلاه ایمنی میان موتورسیکلت‌سواران، به‌ویژه کاربران جاده‌ای، توزیع شده و آموزش‌های ترافیکی نیز برای حدود 2 هزار و 600 نفر از کاربران جاده و دانش‌آموزان ارائه شده است.

رئیس پلیس راه شمال استان کرمان افزود: برای افزایش دید وسایل نقلیه در شب نیز بیش از 2 هزار دستگاه خودرو و وسیله نقلیه به شبرنگ مجهز شده‌اند تا بازتاب نور و دیده‌شدن آنها برای رانندگان افزایش یابد.

هوشمندسازی جایگزین حضور فیزیکی پلیس در جاده‌ها می‌شود

معین‌الدینی درباره میزان بازدارندگی جرائم رانندگی اظهار داشت: صرف افزایش مبلغ جریمه نمی‌تواند به‌تنهایی عامل بازدارنده مؤثری باشد و همزمان با اعمال قانون باید فرهنگ رانندگی، کیفیت خودروها و ایمنی راه‌ها ارتقا پیدا کند.

وی با تأکید بر ضرورت حرکت به سمت هوشمندسازی پلیس راه گفت: استان کرمان از استان‌های پیشرو در حوزه هوشمندسازی است و حدود 200 سامانه کنترل، ثبت تخلفات و پایش جاده‌ای در استان فعال است.

رئیس پلیس راه شمال کرمان افزود: حضور فیزیکی پلیس در تمام نقاط شبکه گسترده راه‌های استان امکان‌پذیر نیست و چاره‌ای جز توسعه سامانه‌های هوشمند برای کنترل تخلفات و پایش جاده‌ها نداریم.

معین‌الدینی با اشاره به افزایش تردد در برخی محورهای مواصلاتی از جمله جاده بهرامجرد گفت: توسعه فعالیت‌های معدنی و افزایش تردد خودروهای سنگین، حجم ترافیک را در برخی محورهای دوطرفه افزایش داده و این مسئله احتمال سبقت‌های غیرمجاز و وقوع تصادفات را بیشتر کرده است.

وی تأکید کرد: راه‌های اصلی که مسیر رفت و برگشت آنها به صورت روبه‌رو و بدون جداسازی است، با توجه به افزایش حجم تردد و به‌ویژه تردد خودروهای سنگین، دیگر پاسخگوی نیاز امروز نیستند و باید به سمت جداسازی مسیرهای رفت و برگشت و ارتقای ایمنی این محورها حرکت کرد.

انتهای پیام/511/