نفت پاسارگاد در مسیر ارتقای کیفیت راه‌های کشور
- اخبار بازار
- اخبار سازمانها و شرکتها
- 12 مهر 1405 - 16:03
همایش آموزشی-ترویجی «ارزیابی نقش قیرهای اصلاح‌شده در ارتقای کیفیت رویه‌های آسفالتی» به‌همت شرکت نفت پاسارگاد، از شرکت‌های تابعه هلدینگ #تاپیکو و با حضور مدیران حوزه راه و شهرسازی، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مسئولان کشوری و استانی، استادان دانشگاه، متخصصان و فعالان صنعت قیر و آسفالت در شیراز برگزار شد.
در این همایش نحوه انتخاب قیر و تولید مخلوط‌های آسفالتی، تجربه اجرای پروژه‌های قیر اصلاح‌شده و توانمندی صنعتی کشور در تولید این محصولات مورد بررسی قرار گرفت.
در بخش پایانی این رویداد از سامانه هوشمند مدیریت ناوگان حمل‌ونقل شرکت نفت پاسارگاد با هدف با هدف هوشمندسازی و یکپارچه‌سازی فرآیند مدیریت ناوگان رونمایی شد.
همچنین در حاشیه برگزاری این همایش، تفاهم‌نامه همکاری تحقیقاتی میان شرکت نفت پاسارگاد و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با هدف توسعه و تعمیق همکاری‌های تحقیقاتی و فناورانه و در راستای اجرای ماده13 قانون جهش تولید دانش‌بنیان به امضا رسید.
محسن ورزشکار، عضو هیات‌مدیره شرکت نفت پاسارگاد و دبیر همایش هدف اصلی از برگزاری این رویداد را آموزش، ترویج و توسعه استفاده از قیرهای اصلاح‌شده در پروژه‌های راه‌سازی کشور عنوان کرد.
وی با اشاره به افزایش توجه مجامع علمی، دانشگاهی و دستگاه‌های اجرایی به این محصولات طی دو سال اخیر گفت: در این همایش تلاش شد زنجیره‌ای از مباحث، از نحوه انتخاب قیر و تولید مخلوط‌های آسفالتی تا تجربه اجرای پروژه‌های قیر اصلاح‌شده و توانمندی صنعتی کشور در تولید این محصولات مورد بررسی قرار گیرد.
به گفته ورزشکار، معرفی قیرهای اصلاح‌شده و مبانی انتخاب و تولید آنها، تولید و اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیر اصلاح‌شده، بررسی تجربیات پروژه‌های اجراشده و معرفی توانمندی‌های صنعت کشور، چهار محور اصلی این همایش بوده است.
وی با اشاره به جایگاه نفت پاسارگاد در صنعت قیر کشور تأکید کرد که این شرکت در سال‌های اخیر توسعه قیرهای اصلاح‌شده را به‌عنوان یکی از حوزه‌های تخصصی خود دنبال کرده و برگزاری چنین رویدادهایی می‌تواند فاصله میان دانش فنی، ظرفیت تولید و اجرای پروژه‌های عمرانی را کاهش دهد.
چهار محور علمی با حضور استادان و متخصصان قیر و آسفالت
بخش علمی همایش با ارائه چهار موضوع تخصصی برگزار شد. احمد منصوریان، عضو هیات علمی و مدیر بخش قیر و آسفالت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی درباره انواع قیرهای اصلاح‌شده و مبانی انتخاب و تولید آنها سخن گفت و پروفسور فریدون مقدس‌نژاد، استاد دانشگاه صنعتی امیرکبیر و عضو شورای عالی فنی وزارت راه و شهرسازی، به تولید و اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیرهای اصلاح‌شده پرداخت.
همچنین امیر امینی، عضو هیات علمی دانشگاه و مشاور عالی اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان، تجارب حاصل از اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیرهای اصلاح‌شده را تشریح کرد و دکتر سیدجواد منصفی، مدیر پژوهش و نوآوری شرکت نفت پاسارگاد، توانمندی‌های صنعتی کشور برای تولید قیرهای اصلاح‌شده را مورد بررسی قرار داد.
سهم قیر پلیمری می‌تواند به 30 درصد برسد
محمدرضا رضایی‌کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تأکید بر ضرورت افزایش کیفیت آسفالت جاده‌های کشور گفت کیفیت نهایی روسازی حاصل عملکرد یک زنجیره کامل است و نمی‌توان مسئولیت آن را تنها متوجه تولیدکننده قیر دانست.
وی بر ضرورت کنترل فرآیند تولید قیر و مصالح، حمل، تولید مخلوط آسفالتی، پخش و اجرای پروژه به‌صورت یکپارچه تأکید کرد. رضایی‌کوچی همچنین با اشاره به سهم 10 درصدی درنظرگرفته‌شده برای قیر پلیمری، پیشنهاد کرد این سهم به 20 و حتی 30 درصد افزایش یابد.
وی با اشاره به تجربه استفاده از قیر پلیمری در فرودگاه جهرم گفت این پروژه می‌تواند به‌عنوان یک مدل مورد ارزیابی قرار گیرد تا عملکرد مسیرهای اجراشده با قیر پلیمری و معمولی مقایسه شود.
رئیس کمیسیون عمران مجلس همچنین بر استفاده بیشتر از ظرفیت تولید داخلی قیر در پروژه‌های عمرانی تأکید کرد و اتصال ظرفیت شرکت‌های قیرساز به پروژه‌های نیازمند قیر را راهکاری برای فعال ماندن واحدهای تولیدی و تسریع پروژه‌های عمرانی دانست.
از سابقه 2500 ساله قیر تا فناوری‌های امروز
غزال راهب، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به سابقه تاریخی استفاده از قیر در ایران گفت شواهد موجود در تخت جمشید، قدمت استفاده از محصولات قیری در ایران را به حدود 2500 سال قبل می‌رساند.
به گفته وی، در بخش‌هایی از تخت جمشید از محصولات قیری در زهکشی‌ها و سیستم‌های انتقال آب استفاده شده و در اسناد مالی برجای‌مانده از این مجموعه تاریخی نیز نام کارگران قیر به‌عنوان یک رسته کاری مشخص ثبت شده است.
راهب این پیشینه را نشانه‌ای از بومی بودن صنعت قیر در ایران دانست و بر پیوند این سابقه تاریخی با فناوری و دانش روز تأکید کرد.
وی حضور همزمان تولیدکننده، بهره‌بردار و بخش کنترل کیفیت در همایش شیراز را یکی از نقاط قوت این رویداد دانست و گفت توسعه قیرهای اصلاح‌شده صرفاً یک موضوع علمی نیست و ابعاد اجرایی و عملکردی متعددی دارد.
ئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی همچنین با اشاره به تنوع اقلیمی و جغرافیایی ایران، توسعه فناوری‌های متناسب با شرایط مختلف کشور را ضروری دانست و بر پایش پروژه‌های اجراشده و استفاده از نتایج عملیاتی آنها برای ارتقای کیفیت روسازی‌ها تأکید کرد.
نفت پاسارگاد ظرفیت تولید قیر اصلاح‌شده را توسعه می‌دهد
بهنام طاهرنیا، مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد، از راه‌اندازی دومین واحد تولید قیر اصلاح‌شده این شرکت در مجتمع شیراز خبر داد و گفت این واحد ظرفیت تولید 20 تن قیر اصلاح‌شده در ساعت را خواهد داشت.
طاهرنیا در تشریح این طرح به سرمایه‌گذاری حدود 530 میلیارد ریالی برای اجرای آن نیز اشاره کرد و گفت شرایط اقلیمی فارس و استان‌های همجوار از جمله کرمان، یزد، هرمزگان و بوشهر، ضرورت استفاده از محصولات متناسب با شرایط دمایی و محیطی این مناطق را افزایش داده است.
وی با اشاره به اینکه حدود 10 درصد جاده‌های کشور در استان فارس قرار دارد، گفت استفاده از قیر اصلاح‌شده می‌تواند به افزایش عمر و بهبود نگهداری این شبکه جاده‌ای کمک کند.
مدیرعامل نفت پاسارگاد همچنین از آمادگی این شرکت برای تأمین قیر مورد نیاز شهرداری‌های فارس خبر داد و تأکید کرد مجتمع شیراز بیشترین فروش و خدمات را در استان دارد و تلاش می‌شود ظرفیت آن بیش از پیش در خدمت نیازهای منطقه قرار گیرد.
وی همچنین با اشاره به تأمین بخش عمده مواد اولیه مورد نیاز تولید قیر از داخل کشور گفت اثر محدودیت‌های خارجی بیش از تأمین مواد اولیه، در حوزه‌های لجستیک، حمل، فروش و صادرات نمایان است.
قیرهای اصلاح‌شده می‌توانند میلیاردها تومان از هزینه راه‌ها بکاهند
علیرضا سیاهپور، معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشوربا اشاره به هزینه بالای ساخت و نگهداری راه‌ها گفت اگر استفاده از قیرهای اصلاح‌شده بتواند عمر مفید 10 ساله یک راه را تنها یک سال افزایش دهد، حدود 3 هزار و 500 میلیارد تومان صرفه‌جویی در بخش ساخت امکان‌پذیر خواهد شد.
به گفته وی، در حوزه راهداری نیز سالانه بین 9 تا 10 میلیون تن آسفالت اجرا می‌شود و ایجاد 10 درصد صرفه‌جویی در این بخش می‌تواند حدود 3 هزار و 500 میلیارد تومان دیگر از هزینه‌ها بکاهد.بر این اساس، افزایش دوام روسازی‌ها می‌تواند ظرفیتی برای حدود 7 هزار میلیارد تومان صرفه‌جویی سالانه در بخش ساخت و نگهداری راه‌ها ایجاد کند.
باید از حجم عملیات به سمت افزایش دوام پروژه‌ها حرکت کنیم
محمدرضا مومنی، مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی توسعه استفاده از قیرهای اصلاح‌شده را یکی از راهکارهای کاهش هزینه‌های نگهداری راه‌ها و افزایش بهره‌وری منابع کشور دانست.
وی با اشاره به گستردگی شبکه راه‌های کشور گفت باید بررسی شود چرا با وجود حجم بالای سرمایه‌گذاری در ساخت و بهسازی راه‌ها، همچنان بخش قابل توجهی از منابع صرف ترمیم و نگهداری می‌شود.
مومنی با بیان اینکه کارخانه‌های تولید قیر کشور از ظرفیت فناوری مناسبی برخوردارند و تعدادی از آنها به سامانه‌های تولید قیر پلیمری و اصلاح‌شده مجهز شده‌اند، گفت میزان استفاده از این محصولات در پروژه‌ها همچنان محدود است.
وی تأکید کرد صرف تصویب قانون یا ابلاغ دستورالعمل برای توسعه قیرهای اصلاح‌شده کافی نیست و باید فرهنگ استفاده از این محصولات در میان دستگاه‌های اجرایی و فعالان حوزه راه گسترش یابد.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی افزود نگاه دستگاه‌های اجرایی نباید صرفاً بر افزایش حجم عملیات عمرانی متمرکز باشد، بلکه افزایش دوام پروژه‌ها و بهره‌وری منابع نیز باید به یکی از معیارهای اصلی تصمیم‌گیری تبدیل شود.
برگزاری همایش تخصصی شیراز با مشارکت استادان، پژوهشگران، مدیران اجرایی و فعالان صنعت، توسعه ظرفیت تولید قیرهای اصلاح‌شده، راه‌اندازی زیرساخت‌های هوشمند حمل‌ونقل و گسترش همکاری با مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، مجموعه اقداماتی است که نشان می‌دهد نفت پاسارگاد در کنار جایگاه خود در تولید و عرضه قیر، توسعه فناوری، ارتقای کیفیت محصول و تقویت ارتباط میان صنعت، دانشگاه و پژوهش را نیز در دستور کار قرار داده است.
انتهای پیام/