به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، ابوالفضل قربانی پیش از ظهر امروز در جمع خبرنگاران با اشاره به ضرورت کاهش استفاده از خودروهای تک‌سرنشین اظهار کرد: نمی‌توان فقط با فرهنگ‌سازی انتظار داشت رفتار شهروندان تغییر کند؛ در کنار آموزش و تبیین مزایای حمل‌ونقل عمومی، باید زیرساخت‌هایی فراهم شود تا شهروند زمانی که نمی‌خواهد از خودروی شخصی استفاده کند، واقعاً گزینه جایگزین مناسبی در اختیار داشته باشد.

رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان افزود: برای کاهش استفاده از خودروی شخصی باید راهکارهای جایگزین را توسعه دهیم و هرجا امکان استفاده از این راهکارها وجود دارد، از آن‌ها استفاده کنیم. یکی از این گزینه‌ها دوچرخه اساتید که در بعضی سفرها می‌تواند بهترین انتخاب باشد و بسیاری از شهرهای دنیا نیز این مسیر را دنبال کرده‌اند.

وی تصریح کرد: باید از الگوی خودروی شخصی برای هر سفر به سمت انتخاب وسیله مناسب برای هر سفر حرکت کنیم و رسیدن به این الگو نیازمند مجموعه‌ای از اقدامات فرهنگی، آموزشی، زیرساختی و اجرایی است تا شهروندان بتوانند متناسب با نوع و مقصد سفر خود، وسیله مناسب را انتخاب کنند.

قربانی با اشاره به نقش هم‌پیمایی در کاهش تردد خودروهای تک‌سرنشین گفت: یکی از موضوعات مهمی که می‌تواند تعداد خودروهای تک‌سرنشین را کاهش دهد، توسعه هم‌پیمایی است و این موضوع باید هم از سوی مدیریت شهری و هم مجموعه‌هایی که تعداد زیادی کارمند و کارگر دارند، مورد توجه قرار گیرد.

وی ادامه داد: در محل‌هایی که تعداد زیادی کارمند دارند و کارکنان برای رسیدن به محل کار از خودروهای شخصی استفاده می‌کنند، توسعه هم‌پیمایی می‌تواند استفاده از خودروهای تک‌سرنشین را کاهش دهد، هزینه جابه‌جایی را پایین بیاورد و در نهایت به کاهش قابل توجه ترافیک شهر کمک کند.

رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان بیان کرد: یکی دیگر از راهکارها، توسعه سرویس‌های حمل‌ونقل برای محل‌هایی است که تعداد زیادی کارمند و کارگر دارند. این سرویس‌ها می‌توانند بخش قابل توجهی از نیاز به استفاده از خودروهای شخصی را پوشش دهند.

قربانی با اشاره به افزایش استفاده از خودروهای تک‌سرنشین در سفرهای کاری گفت: در حال حاضر در بسیاری از سفرهایی که شهروندان برای رسیدن به محل کار انجام می‌دهند، خودروهای تک‌سرنشین را در معابر شهر می‌بینیم. دستگاه‌های دولتی، نهادها و مجموعه‌هایی که نیروی انسانی زیادی دارند باید برای ترویج استفاده از حمل‌ونقل عمومی و ایجاد سرویس‌های مناسب برای کارکنان اقدامات بیشتری انجام دهند؛ البته در برخی نقاط و مجموعه‌ها اقدامات خوبی در این زمینه انجام شده است.

وی افزود: در سفرهای مربوط به مدارس، بخش بیشتری از جابه‌جایی‌ها با سرویس مدارس و حمل‌ونقل عمومی انجام می‌شود، اما در سفرهای کاری همچنان استفاده از خودروهای شخصی گسترده است و باید برای این بخش برنامه جدی‌تری داشته باشیم.

قربانی خاطرنشان کرد: یکی از دلایلی که برخی شهروندان استفاده از خودروی شخصی را ترجیح می‌دهند، این است که خودرو از نقطه آغاز تا پایان سفر در اختیار آن‌هاست. در مقابل، استفاده از حمل‌ونقل عمومی ممکن است شهروند را ملزم کند بخشی از مسیر را در ابتدا یا انتهای سفر پیاده طی کند یا در طول مسیر مد حمل‌ونقلی خود را تغییر دهد.

وی گفت: پیاده‌روی و استفاده از حمل‌ونقل عمومی از نظر سلامت و اقتصادی مزایایی دارد، اما این مزایا به‌خوبی برای مردم تبیین نشده است. به همین دلیل، در برخی موارد در اختیار داشتن خودروی شخصی از ابتدای سفر تا مقصد به‌عنوان یک امتیاز تلقی می‌شود، در حالی که می‌توان بخشی از مسیر را با ترکیبی از پیاده‌روی و حمل‌ونقل عمومی طی کرد و از مزایای آن بهره برد.

انتهای پیام/170/