به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، علیرضا سیاهپور در همایش «ارزیابی نقش قیر‌های اصلاح‌شده در ارتقای کیفیت رویه‌های آسفالتی» در شیراز، با اشاره به مسئولیت شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور در احداث راه‌ها و بزرگراه‌ها اظهار کرد: در مجموع باید حدود 20 هزار و 700 کیلومتر بزرگراه احداث شود که تاکنون 12 هزار و 700 کیلومتر آن به بهره‌برداری رسیده و سایر مسیر‌ها در مراحل احداث یا مطالعه قرار دارند.

وی افزود: حدود پنج هزار و 700 کیلومتر از این مسیر‌ها هم‌اکنون توسط ادارات کل راه و شهرسازی و شرکت ساخت در دست احداث است و برای اجرای آنها با پیمانکاران قرارداد منعقد شده است.

اولویت احداث مسیر‌های منتهی به مرز‌ها

معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور با اشاره به اولویت‌بندی محور‌های منتهی به مرز‌ها گفت: این محور‌ها به‌ویژه طی یک سال گذشته در اولویت اجرای پروژه‌های راه‌سازی قرار گرفته‌اند.

سیاهپور ادامه داد: حدود یک هزار و 800 کیلومتر راه منتهی به مرز‌ها وجود دارد که حدود 50 درصد آن هنوز به چهارخطه یا مشخصات راه اصلی تبدیل نشده است و امیدواریم طی یک سال و نیم آینده این اولویت را به سرانجام برسانیم.

وی با بیان اینکه به‌طور متوسط سالانه یک هزار کیلومتر راه در حوزه شرکت ساخت احداث می‌شود، گفت: در حوزه پروژه‌های ملی و استانی نیز سالانه بین 200 تا 500 کیلومتر راه ساخته می‌شود.

احداث 2 هزار و 150 کیلومتر راه در دولت چهاردهم

سیاهپور افزود: در دولت چهاردهم تاکنون 2 هزار و 150 کیلومتر راه احداث شده و در سال 1404 نیز یک هزار و 150 کیلومتر راه ساخته شده است که این میزان در 10 سال گذشته یک رکورد محسوب می‌شود.

وی با اشاره به هزینه بالای روسازی راه‌ها اظهار کرد: اگر سالانه یک هزار کیلومتر راه احداث کنیم، روسازی به‌عنوان یکی از پرهزینه‌ترین بخش‌های راه‌سازی، هزینه قابل توجهی را به پروژه‌ها تحمیل خواهد کرد.

معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور ادامه داد: اگر هزینه احداث هر کیلومتر راه را 40 میلیارد تومان در نظر بگیریم، چنانچه با استفاده از قیر‌های اصلاح‌شده بتوانیم عمر مفید 10 ساله راه را تنها یک سال افزایش دهیم، امکان صرفه‌جویی حدود سه هزار و 500 میلیارد تومانی فراهم خواهد شد.

صرفه‌جویی 3 هزار و 500 میلیارد تومانی در حوزه راهداری

سیاهپور افزود: در حوزه راهداری نیز سالانه بین 9 تا 10 میلیون تن آسفالت اجرا می‌شود که اگر بتوانیم در این بخش 10 درصد صرفه‌جویی ایجاد کنیم، حدود سه هزار و 500 میلیارد تومان دیگر نیز صرفه‌جویی خواهد شد.

وی گفت: مجموع این موارد به معنای امکان صرفه‌جویی سالانه حدود هفت هزار میلیارد تومان و کمک به اقتصاد کشور است.

بدهی 67 هزار میلیارد تومانی به پیمانکاران

معاون ساخت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور در ادامه با اشاره به وضعیت اعتبارات پروژه‌های راه‌سازی اظهار کرد: در حال حاضر حدود 67 هزار میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار هستیم و اگر نتوانیم اعتبارات مورد نیاز را به‌موقع تأمین کنیم، مشکلات مختلفی برای مشاوران، پیمانکاران و سایر عوامل و ارکان اجرای پروژه‌ها ایجاد خواهد شد که می‌تواند روند اجرای طرح‌ها را با مشکل مواجه کند.

وی تأکید کرد: باید با استفاده از قیر‌های اصلاح‌شده، دوام و طول عمر پروژه‌های راه‌سازی را افزایش دهیم.

آغاز مسیر استفاده گسترده از قیر‌های اصلاح‌شده

سیاهپور با اشاره به تجربه کشور‌های مختلف در استفاده از قیر‌های اصلاح‌شده گفت: در آمریکا و چین بیش از حدود 40 درصد و در اروپا بین 55 تا 70 درصد از قیر‌های اصلاح‌شده استفاده می‌شود، در حالی که ما در ابتدای این مسیر قرار داریم و استفاده از این نوع قیر را از حدود 10 درصد آغاز کرده‌ایم.

وی بر ضرورت ادامه این روند تأکید کرد و گفت: باید استفاده از قیر‌های اصلاح‌شده را توسعه دهیم تا ضمن افزایش دوام و عمر روسازی راه‌ها، هزینه‌های نگهداری و اجرای پروژه‌ها نیز کاهش یابد.

انتهای پیام/424