به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمان، تصادف اتوبوس حامل کارگران مس رفسنجان با یک دستگاه مینی‌بوس در محور رفسنجان ـ سرچشمه، یک کشته و 47 مصدوم بر جای گذاشت؛ حادثه‌ای که بر اساس بررسی‌های اولیه مسئولان، «سبقت بیجا و خطای انسانی» عامل اصلی آن اعلام شده، اما اظهارات معاون راهداری نشان می‌دهد وضعیت روکش آسفالت و شرایط تردد خودروهای سنگین در این محور نیز نیازمند بررسی جدی است.

ساعت 6:15 صبح شنبه 21 شهریورماه، گزارش وقوع تصادف یک دستگاه اتوبوس حامل کارگران مس رفسنجان و یک دستگاه مینی‌بوس در کیلومتر 25 محور رفسنجان ـ سرچشمه اعلام شد. در این حادثه در مجموع 48 نفر درگیر شدند که یک نفر جان خود را از دست داد و 47 مصدوم برای دریافت خدمات درمانی به مراکز درمانی منتقل شدند.

فرماندار: سبقت مینی‌بوس و خطای انسانی عامل حادثه بود

حسین رضایی، فرماندار رفسنجان، با اشاره به اهمیت محور رفسنجان - سرچشمه اظهار داشت: این مسیر از محورهای پرتردد منطقه است و به دلیل رفت‌وآمد خودروهای مجتمع‌های صنعتی و معدنی، روزانه حدود 2 هزار تردد در آن انجام می‌شود.

وی افزود: در کیلومتر 25 این محور، مینی‌بوس هنگام سبقت گرفتن از اتوبوس برای بازگشت به لاین سمت راست عجله می‌کند و با قسمت جلوی اتوبوس برخورد کرده و در پی این برخورد، هر دو خودرو واژگون می‌شوند.

فرماندار رفسنجان گفت: متأسفانه یک نفر در صحنه حادثه جان خود را از دست داد و 47 نفر نیز مصدوم شدند که برای دریافت خدمات درمانی به مراکز درمانی منتقل شدند.

رضایی با اشاره به عملیات امدادرسانی بیان کرد: 8 دستگاه آمبولانس به محل حادثه اعزام شدند و مجموعه مس نیز در امدادرسانی و پشتیبانی از عملیات همکاری کرد و مصدومان به بیمارستان حضرت علی‌بن‌ابی‌طالب(ع) رفسنجان انتقال یافتند.

وی ادامه داد: تعدادی از مصدومان پس از درمان سرپایی مرخص شدند و پنج نفر به دلیل شکستگی تحت مراقبت قرار گرفتند؛ یک نفر در بخش مراقبت‌های ویژه بستری و یک مصدوم نیز برای ادامه درمان به بیمارستانی در کرمان اعزام شد.

فرماندار رفسنجان با بیان اینکه دو مصدوم همچنان در وضعیت بدحال قرار دارند، گفت: بر اساس گزارشی که از پلیس راه دریافت کرده‌ایم و همچنین گفت‌وگو با سرهنگ معین‌الدینی، رئیس پلیس راه استان، خطای انسانی عامل اصلی این حادثه بوده است.

رضایی درباره نقش سرعت در حادثه نیز اظهار داشت: بخش قابل توجهی از مسیر در جهت حرکت به سمت مجتمع مس، سربالایی است و در این قسمت سرعت خودروها معمولاً بالا نیست، هرچند در مسیر برگشت شرایط متفاوت است و سرعت می‌تواند یکی از عوامل خطر باشد.

وی همچنین از نصب 10 دوربین کنترل سرعت در این محور خبر داد و افزود: این دوربین‌ها هم سرعت لحظه‌ای و هم سرعت متوسط خودروها را کنترل می‌کنند و از زمان بهره‌برداری، در کنترل سرعت و جلوگیری از تخلفات تأثیرگذار بوده‌اند.

رضایی درباره وضعیت آسفالت محور نیز گفت: حدود سه ماه پیش موضوع روکش جاده سرچشمه در برنامه کاری قرار گرفت و پیمانکار نیز مشخص شده است و عملیات روکش انجام خواهد شد.

وی تأکید کرد: در محل وقوع حادثه، جاده مشکل خاصی نداشته و نیروهای راهداری نیز به‌طور مستمر از مسیر بازدید کرده و نقاط آسیب‌دیده را ترمیم می‌کنند.

معاون راهداری: وضعیت تصادفات در استان کرمان قابل قبول نیست

وحید قابلی، معاون راهداری اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شمال استان کرمان نیز با اشاره به افزایش حوادث رانندگی در روزهای اخیر گفت: متأسفانه در چند روز اخیر شاهد چند تصادف ناگوار بودیم و تعدادی از هموطنان خود را از دست دادیم که این وضعیت به هیچ وجه قابل قبول نیست.

وی با اشاره به عوامل عمده تصادفات در استان کرمان اظهار داشت: عدم توجه به جلو، ناتوانی رانندگان در کنترل وسایل نقلیه، سرعت‌های بالا و در برخی نقاط دوطرفه بودن جاده‌ها از عوامل مهم وقوع تصادفات هستند.

قابلی همچنین خودروهای موسوم به شوتی و خودروهای حامل سوخت را از عوامل فرعی مؤثر در تشدید حوادث دانست و گفت: متأسفانه در بسیاری از حوادث، یکی از این خودروها به نوعی درگیر ماجراست.

جاده محل حادثه مشکل خاصی نداشت، اما روکش باید اصلاح شود

قابلی درباره حادثه محور رفسنجان ـ سرچشمه گفت: این محور از نظر شرایط جاده‌ای در مقطع وقوع حادثه مورد خاصی نداشته است. در بازدیدی که با همکاران اداره راهداری رفسنجان و پلیس راه از محل داشتیم، مشخص شد موضوع اصلی، سبقت نامناسب راننده مینی‌بوس بوده است.

وی در عین حال به یک نکته مهم درباره وضعیت روکش آسفالت اشاره کرد و گفت: خرابی روکش در برخی قسمت‌ها باعث می‌شود کامیون‌ها و اتوبوس‌ها مسیر خود را در باند سبقت ادامه دهند و همین مسئله می‌تواند موجب سردرگمی رانندگانی شود که از پشت سر در حال حرکت هستند و بعضاً برای سبقت گرفتن از سمت راست اقدام می‌کنند.

معاون راهداری درباره روکش محور رفسنجان ـ سرچشمه افزود: مجموعه مس سرچشمه قرارداد روکش این محور را منعقد کرده و پیمانکار نیز مشخص شده و عملیات آغاز شده است و باید روکش کل محور نوسازی شود.

قابلی با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای ارتقای کیفیت راه‌های استان گفت: طی هفت تا هشت ماه گذشته، طرح گسترده‌ای برای ارتقای کیفیت روکش راه‌های استان آغاز شده و تاکنون بیش از 700 کیلومتر از راه‌ها، به‌ویژه در کریدورهای اصلی، روکش شده است.

«خطای انسانی» پایان ماجرا نیست

به گزارش تسنیم، هرچند مسئولان، سبقت نامناسب و خطای انسانی را عامل اصلی تصادف اتوبوس کارگران مس رفسنجان اعلام کرده‌اند، اما همین اظهارات نشان می‌دهد بررسی حادثه نمی‌تواند تنها به رفتار راننده محدود شود.

وقتی یک محور روزانه شاهد حدود 2 هزار تردد است و بخشی از این ترددها به جابه‌جایی کارگران و کارکنان مجتمع‌های صنعتی اختصاص دارد، کوچک‌ترین ضعف در وضعیت جاده، ناوگان یا رفتار رانندگان می‌تواند پیامدهای سنگینی داشته باشد.

از یک سو، نصب دوربین‌های کنترل سرعت و آغاز عملیات روکش جاده اقداماتی مثبت است و از سوی دیگر، ضرورت دارد وضعیت ناوگان حمل‌ونقل کارگران، صلاحیت و شرایط رانندگان، نحوه سبقت، خط‌کشی و علائم جاده‌ای و نقاط مستعد حادثه نیز به‌صورت مستمر بررسی شود.

به گزارش تسنیم، حادثه اخیر که یک کشته و 47 مصدوم بر جای گذاشته، بار دیگر نشان می‌دهد ایمنی مسیرهای منتهی به مجتمع‌های صنعتی و معدنی و به‌ویژه مسیر تردد روزانه کارگران، بخشی از زنجیره ایمنی نیروی کار است و نباید تنها پس از وقوع حادثه مورد توجه قرار گیرد.

اکنون انتظار می‌رود نتیجه نهایی بررسی پلیس راه درباره سهم دقیق خطای انسانی، وضعیت فنی خودروها و شرایط جاده اعلام شود تا مشخص شود چه اقداماتی باید انجام شود که یک «سبقت بیجا» در آینده به قیمت جان و سلامت ده‌ها کارگر و سرنشین تمام نشود.

انتهای پیام/511/