سعید ساکت در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در اصفهان از اجرای گسترده تجهیزات ترافیکی، علائم، خط‌کشی و سامانه‌های هوشمند در ابرپروژه شهید آیت‌الله رئیسی خبر داد و گفت: تکمیل یک پروژه بزرگ شهری تنها به اجرای عملیات عمرانی و سازه‌ای محدود نمی‌شود و تجهیز مسیرها به امکانات هدایت و کنترل تردد، بخش مهمی از فرآیند آماده‌سازی برای بهره‌برداری است.

وی افزود: در همین راستا هفت سازه راهنمای مسیر، 26 تابلوی راهنمای مسیر بالاسری و 17 تابلوی راهنمای مسیر جانبی در محدوده ابرپروژه شهید آیت‌الله رئیسی نصب شده که برای اجرای این بخش بیش از 220 میلیارد ریال هزینه شده است.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان ادامه داد: در بخش خط‌کشی و علائم ترافیکی نیز 24 هزار متر خط‌کشی طولی، یک‌هزار و 200 مترمربع خط‌کشی عابر پیاده و نقوش ترافیکی و یک‌هزار و 400 تابلو و المان ترافیکی اجرا و نصب شده است.

ساکت بیان کرد: هدف از اجرای این مجموعه اقدامات، ایجاد مسیرهایی خوانا و ایمن، ساماندهی حرکت خودروها و فراهم کردن شرایط مناسب برای هدایت دقیق‌تر جریان ترافیک در یکی از محورهای مهم شبکه ارتباطی شهر بوده است و تجهیزات ترافیکی در واقع مکمل زیرساخت‌های اصلی پروژه محسوب می‌شوند.

وی با اشاره به روند کارشناسی اجرای تجهیزات ترافیکی گفت: فرآیند تجهیز پروژه از مرحله طراحی تا اصلاح طرح‌ها و آماده‌سازی نهایی به‌صورت مستمر دنبال شد و در این مدت جلسات کارگاهی هفتگی با حضور رؤسای ادارات ترافیک مناطق 10 و 14 برگزار شد.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان افزود: در مجموع حدود 60 جلسه کارگاهی دوساعته برای بررسی بخش‌های مختلف تجهیز ترافیکی تشکیل شد و علاوه بر این، نزدیک به 20 جلسه کارشناسی و مدیریتی نیز با هدف بررسی مسائل فنی، اصلاح طرح‌ها و هماهنگی میان عوامل اجرایی برگزار شد.

ساکت خاطرنشان کرد: نظارت بر روند اجرا تنها در جلسات خلاصه نشد و بازدیدهای میدانی به‌صورت هفتگی و در برخی مقاطع بیش از یک‌بار در هفته انجام گرفت که تعداد آن‌ها به بیش از 50 مورد رسید. در این بازدیدها مدیران و مهندسان حوزه ترافیک از نزدیک کیفیت عملیات، روند اجرا و هماهنگی‌های مورد نیاز را بررسی کردند.

وی ادامه داد: مجموع جلسات، بازدیدها و اقدامات کارشناسی انجام‌شده در این فرآیند، حدود یک‌هزار نفرساعت زمان تخصصی را به خود اختصاص داد که بیانگر حجم فعالیت‌های نظارتی و کارشناسی برای آماده‌سازی ترافیکی پروژه است.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان درباره میزان نیروی انسانی صرف‌شده برای ساخت و نصب تجهیزات گفت: برای ساخت تجهیزات سازه‌های راهنمای مسیر سه‌هزار نفرساعت، ساخت تابلوهای راهنمای پروژه در کارگاه یک‌هزار و 500 نفرساعت و اجرای خط‌کشی دو هزار و 400 نفرساعت زمان صرف شده است.

ساکت افزود: همچنین اجرای فونداسیون و نصب تابلوهای ترافیکی چهار هزار و 200 نفرساعت و اجرای فونداسیون‌ها و نصب سازه‌های تجهیزات ITS نیز پنج‌هزار نفرساعت زمان برده است.

وی با اشاره به ضرورت آماده‌سازی همه اجزای یک پروژه پیش از بهره‌برداری گفت: سازه اصلی یک پروژه تنها بخشی از فرآیند بهره‌برداری محسوب می‌شود و در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک، زمانی می‌توان یک مسیر را آماده استفاده مؤثر دانست که علائم، تجهیزات هدایت مسیر، خط‌کشی‌ها و سامانه‌های هوشمند نیز متناسب با شرایط تردد در آن مستقر شده باشند.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان ادامه داد: تجربه‌ای که شهروندان هنگام استفاده از یک مسیر جدید دارند، نتیجه مجموعه‌ای از اقدامات فنی، طراحی، اجرا، نظارت و کنترل است که باید پیش از بهره‌برداری و با هماهنگی میان بخش‌های مختلف انجام شود.

ساکت با اشاره به شرایط دشوار اجرای بخشی از تجهیزات پروژه گفت: در مقاطعی که به دلیل شرایط جنگی، برخی شهرک‌های صنعتی محل ساخت سازه‌ها و تابلوهای راهنمای مسیر پروژه مورد اصابت قرار گرفتند، روند ساخت و آماده‌سازی تجهیزات متوقف نشد و عوامل اجرایی تلاش کردند با حفظ پیوستگی عملیات، تجهیز ترافیکی پروژه را مطابق برنامه دنبال کنند.

وی افزود: ادامه عملیات در چنین شرایطی اهمیت زیادی داشت، چراکه توقف کار می‌توانست برنامه آماده‌سازی پروژه را با وقفه مواجه کند و به همین دلیل تلاش شد بخش‌های مختلف تجهیز ترافیکی بدون ایجاد وقفه پیش برود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان درباره سامانه‌های هوشمند نیز گفت: در کنار اقدامات فیزیکی، اجرای طرح‌های نظارت هوشمند نیز در دستور کار قرار گرفته است تا امکان پایش بهتر کیفیت و الگوی تردد در این محور فراهم شود.

ساکت افزود: ترکیب تجهیزات هوشمند با علائم، خط‌کشی و سامانه‌های هدایت مسیر می‌تواند امکان مدیریت دقیق‌تر جریان ترافیک و ارزیابی رفتار حرکتی در این مجموعه را فراهم کند و در ارتقای کیفیت بهره‌برداری از پروژه مؤثر باشد.

وی خاطرنشان کرد: پروژه شهید آیت‌الله رئیسی از نظر ابعاد عمرانی و سازه‌ای یکی از پروژه‌های مهم شهری اصفهان است، اما زمانی می‌توان اثربخشی واقعی آن را در شبکه حمل‌ونقل مشاهده کرد که شهروندان بتوانند در مسیری ایمن، منظم، خوانا و قابل پیش‌بینی تردد کنند.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان ادامه داد: بنابراین تجهیزات ترافیکی را نمی‌توان صرفاً مجموعه‌ای از تابلوها و خط‌کشی‌ها دانست، بلکه این موارد بخشی از زیرساخت بهره‌برداری پروژه هستند و در کنار سازه‌های اصلی، شرایط لازم برای استفاده ایمن و روان شهروندان از مسیر را فراهم می‌کنند.

انتهای پیام/170/