به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، آذربایجان‌شرقی به عنوان شاهراه ارتباطی ایران با اروپا و منطقه قفقاز، نقشی استراتژیک در ترانزیت جاده‌ای کشور ایفا می‌کند. با این حال، فرسودگی زیرساخت‌های مواصلاتی در سال‌های گذشته، به ویژه در شریان حیاتی آزادراه تبریز-زنجان، به یکی از چالش‌های اصلی توسعه اقتصادی و ایمنی حمل‌ونقل در این خطه تبدیل شده بود. پروژه‌ای که پس از سال‌ها بهره‌برداری، به دلیل خلأ در بازگشت سرمایه و نقص در نگهداری، با استهلاک شدید مواجه شد و نارضایتی‌های گسترده‌ای را به همراه داشت. 

اکنون با ورود مستقیم دولت و تغییر معادلات مدیریتی، این محور استراتژیک در مسیر احیا قرار گرفته است. از سوی دیگر، توسعه پایانه‌های مرزی همچون نوردوز و ایجاد مرزهای جدید نظیر کلاله-آق‌بند، نشان‌دهنده تغییر رویکرد به سمت اقتصاد مبتنی بر ترانزیت و دیپلماسی اقتصادی همسایگی است؛ رویکردی که نیازمند هم‌افزایی دستگاه‌های اجرایی و رفع موانع بوروکراتیک است.

عبدالحسین علی‌اکبری، مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌شرقی، همزمان با روز خبرنگار با حضور در جمع خبرنگاران خبرگزاری تسنیم، ضمن تشریح آخرین وضعیت پروژه‌های راهداری استان، از آغاز عملیات گسترده بهسازی شاهراه‌های ارتباطی و توسعه پایانه‌های مرزی خبر داد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌شرقی با اشاره به تاریخچه پرفراز و نشیب آزادراه تبریز-زنجان اظهار داشت: عملیات اجرایی این محور با مشارکت وزارت راه و شهرسازی و بانک‌های عامل پیش از سال 1380 آغاز شد. پس از 12 سال بهره‌برداری، نگهداری این محور باید به شکل مطلوبی انجام می‌گرفت، اما به دلیل عدم بازگشت سرمایه، این مهم محقق نشد.

علی‌اکبری افزود: با دستور ویژه دولت و پس از برگزاری جلسات متعدد، در اردیبهشت ماه سال جاری، مسئولیت این محور به سازمان راهداری محول شد تا وضعیت آن بهبود یابد. از کل مسیر 287 کیلومتری، 192 کیلومتر در حوزه استحفاظی استان ما قرار دارد که متاسفانه طبق بررسی کارشناسان مشاور، 130 کیلومتر آن دارای خرابی شدید است.

وی با تاکید بر بسیج امکانات برای ترمیم این محور تصریح کرد: با بهره‌گیری از ظرفیت پیمانکاران جدید، در حال حاضر 6 اکیپ در مقاطع مختلف مشغول به کار هستند که این تعداد به 8 اکیپ افزایش خواهد یافت. تاکنون 60 هزار تن آسفالت‌ریزی انجام شده و بیش از 25 درصد از خرابی‌ها اصلاح شده است. پیش‌بینی می‌کنیم با تخصیص 1000 میلیارد تومان اعتبار از سوی سازمان راهداری، تا پایان فصل کاری سال جاری، پیشرفت چشمگیری را شاهد باشیم.

مدیرکل راهداری استان در خصوص کیفیت اجرای پروژه‌ها گفت: کار توسط پیمانکاران بخش خصوصی و بر اساس آیین‌نامه‌های مصوب انجام می‌شود. در کنار آن، از ظرفیت مهندسین مشاور برای نظارت دقیق بهره می‌بریم. مصالح در آزمایشگاه‌های دولتی و خصوصی به دقت نمونه‌برداری و کنترل می‌شوند و کارشناسان خبره ما نظارت عالیه بر کل روند دارند؛ در صورت هرگونه قصور، جرایم سنگینی برای ناظران و پیمانکاران لحاظ خواهد شد.

علی‌اکبری در بخش دیگری از سخنان خود به اهمیت پایانه‌های مرزی اشاره کرد و گفت: ساخت مسیر کریدور ارس بر عهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل است، اما مسئولیت پایانه‌ها و نگهداری آن‌ها با ماست. در پایانه مرزی جلفا و نوردوز طرح‌های توسعه‌ای مهمی داریم. به ویژه در نوردوز برای رفع اشکالات زیرساختی، پروژه‌ای 900 میلیارد تومانی را آغاز کرده‌ایم که اتمام آن مشروط به رفع تداخلات بین‌دستگاهی است.

وی درباره مرز جدید کلاله-آق‌بند افزود: این دومین مرز ما با جمهوری آذربایجان و یک گذرگاه بسیار مهم برای توسعه صادرات است. تاکنون 500 میلیارد تومان در این پروژه هزینه شده و با پیشرفت فیزیکی 65 درصدی در حال اجراست که سرمایه آن توسط سازمان ما تامین می‌شود.

مدیرکل راهداری آذربایجان‌شرقی در پایان با تاکید بر لزوم ارتقای راه‌های روستایی خاطرنشان کرد: برنامه‌های مدونی با همکاری شهرداری‌ها برای حل مشکلات این حوزه داریم. همچنین در محور تبریز-ورزقان، با استفاده مطلوب از ظرفیت و مسئولیت‌های اجتماعی معدن مس سونگون، آزادراهی با کیفیت بالا احداث شده که اعتبارات آن به خوبی در منطقه اهر و ورزقان هدایت شده است. در خصوص آزادراه تبریز-سهند نیز، پیمانکار متعهد است پروژه را با سرمایه خود پیش ببرد.

انتهای پیام/