به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، حسین کاشانی‌پور، شهردار منطقه 16 تهران، در نشست خبری امروز با اصحاب رسانه، اظهار کرد: پروژه تقاطع غیرهمسطح بزرگراه آیت‌الله شهید رئیسی یکی از کلان‌پروژه‌های شهرداری تهران و شاید مهم‌ترین پروژه عمرانی پایتخت به شمار می‌رود. در این پروژه، پلی دوطبقه به طول حدود یک هزار و 400 متر احداث می‌شود که از نظر ساختار، مشابه پل صدر خواهد بود. این پل در هر مسیر دارای سه خط عبور رفت و سه خط برگشت است.

وی افزود: با بهره‌برداری از این پروژه، شهروندانی که از محدوده افسریه به سمت بهشت زهرا (س) حرکت می‌کنند، بدون برخورد با چراغ قرمز به مقصد خواهند رسید و بخش قابل توجهی از گره‌های ترافیکی این محور برطرف خواهد شد.

شهردار منطقه 16 تهران تصریح کرد: در زمان آغاز پروژه، اعتبار مورد نیاز آن حدود 2 هزار میلیارد تومان برآورد شده بود، اما با توجه به افزایش قیمت‌ها، هزینه اجرای آن احتمالاً به حدود دو برابر رسیده باشد با این وجود، روند اجرای پروژه از سرعت مناسبی برخوردار است.

وی گفت: در دوره جنگ و برخی شرایط خاص، وقفه‌هایی به پروژه تحمیل شد، اما حتی در همان مقاطع نیز از هر فرصت ممکن برای پیشبرد عملیات اجرایی استفاده شد.

کاشانی‌پور افزود: در تقاطع بزرگراه شهید رجایی نیز زیرگذری احداث خواهد شد و در این محدوده یک تقاطع سه‌سطحی شکل می‌گیرد که از پروژه‌های شاخص و فاخر نه تنها برای تهران بلکه در سطح کشور خواهد بود.

وی تصریح کرد: بخش عمده تملک‌های مورد نیاز پروژه انجام شده و موانع اجرایی نیز شناسایی شده‌اند. رفع این موانع به صورت مرحله‌به‌مرحله در دستور کار قرار دارد. اجرای پروژه بر عهده سازمان عمران و مهندسی شهرداری تهران است و با همکاری نزدیک منطقه 16، پیشرفت آن رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود.

کاشانی‌پور گفت: درباره زمان بهره‌برداری، پیش‌بینی اولیه این بود که پروژه طی دو تا سه سال تکمیل شود. البته وقفه‌هایی ناشی از شرایط جنگی، از جمله جنگ 12 روزه و برخی محدودیت‌های امنیتی، موجب تأخیر در روند اجرا شد. چشم‌انداز نهایی پروژه تا حد زیادی به شرایط کشور و وضعیت امنیتی بستگی دارد. اگر شرایط فعلی ادامه یابد و مانعی برای اجرای عملیات عمرانی ایجاد نشود، حتی یک روز نیز پروژه تعطیل نخواهد شد و برنامه زمان‌بندی حفظ می‌شود؛ اما هر میزان توقف اجباری می‌تواند زمان بهره‌برداری را به تعویق بیندازد.

وی با اشاره به انتقال تدمینال جنوب نیز گفت: درباره ترمینال جنوب نیز سال‌هاست تصمیم بر انتقال آن از منطقه 16 اتخاذ شده است؛ همان‌طور که بیش از دو دهه است موضوع انتقال فرودگاه مهرآباد نیز مطرح است. بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، قرار بود ترمینال جنوب به حاشیه تهران، در محدوده مناطق 18 یا 19 منتقل شود، اما این موضوع تاکنون عملیاتی نشده است.

کاشانی‌پور افزود: یکی از راهکارهای مدنظر، اجرای تدریجی طرح انتقال از طریق سبک‌سازی ترمینال است؛ به این معنا که در مرحله نخست، سرویس برخی استان‌ها و شهرها به پایانه‌های جدید منتقل شود و به مرور زمان، فرآیند جابه‌جایی کامل ترمینال جنوب انجام گیرد.

وی تصریح کرد: این موضوع مورد تأکید شهردار تهران نیز قرار دارد و برنامه‌ریزی‌هایی برای انتقال تدریجی بار سفرها و همچنین جابه‌جایی برخی باراندازها و مراکز حمل‌ونقل سنگین به خارج از محدوده مرکزی شهر در دست انجام است تا از تردد خودروهای سنگین در داخل تهران کاسته شود.

شهردار منطقه 16 تهران گفت: در همین راستا، رویکرد مدیریت شهری آن است که بارگذاری‌های جدید در پهنه تجارت جهانی انجام شود و باراندازها و مراکز لجستیکی نیز به سمت مناطق 18 و 19 که در حاشیه تهران قرار دارند، هدایت شوند.

انتهای پیام/