به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، فقدان مدیریت واحد مرزی و ضعف زیرساخت‌های لجستیکی، همچنان به عنوان سرعت‌گیرهای اصلی تجارت خارجی در شمال‌غرب کشور عمل می‌کنند.

بر همین اساس صابر پرنیان، مدیرکل صنعت، معدن و تجارت آذربایجان شرقی، خواستار ورود سران قوا برای پایان دادن به ناهماهنگی‌های مرزی و ایجاد مسیر ویژه برای تامین ناوگان سنگین صادراتی شد.

وی در نشست با معاون وزیر صمت و رئیس سازمان توسعه تجارت ایران، ضمن ارائه گزارشی از وضعیت تجارت خارجی استان، به کالبدشکافی موانع ساختاری در این حوزه پرداخت. 

گره‌کور مدیریت چندگانه در مبادی خروجی

مدیرکل صمت آذربایجان شرقی، با انتقاد از بوروکراسی پیچیده و موازی‌کاری نهادها در مرزها، تعدد دستگاه‌های تصمیم‌گیر را عامل اصلی کندی فرایندهای تجاری دانست و تصریح کرد: توقف چندروزه کامیون‌های باری به هیچ‌وجه با جایگاه اقتصادی کشور همخوانی ندارد. اکنون زمان آن فرا رسیده است تا با تصمیم قاطع سران قوا، مدیریت واحد مرزی مستقر شده و به این ناهماهنگی‌های ریشه‌ای پایان داده شود.

پرنیان، همچنین تدوین یک بسته جامع برای توسعه و تجهیز زیرساخت‌های اولیه در مرزهای آذربایجان شرقی و غربی را یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر برای دولت خواند.

سه‌گانه راهبردی در دیپلماسی اقتصادی شمال‌غرب

وی، مختصات ژئوپلیتیک تجاری استان را تشریح و سه مطالبه کلان استانی را روی میز سازمان توسعه تجارت قرار داد و گفت: فعال‌سازی مرز صدرک با بهره‌گیری از ظرفیت منطقه آزاد ارس و توسعه دیپلماسی اقتصادی با جمهوری آذربایجان و جمهوری خودمختار نخجوان، تکمیل مرز کلاله به‌عنوان یکی از گذرگاه‌های مهم استان و توسعه مرز نوردوز به‌عنوان تنها دروازه زمینی ایران به کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا، از مهم‌ترین طرح‌هایی است که نیازمند حمایت ویژه در سطح ملی بوده و می‌تواند نقش مؤثری در توسعه تجارت خارجی و مدیریت ترددهای مرزی ایفا کند.

تسهیل واردات صنعتی در تقابل با بحران لجستیک

روی دیگر سکه تجارت، تأمین زیرساخت‌های تولید است. بر اساس گزارش ارائه شده، سیاست تمرکززدایی و تفویض اختیارات در استان نتیجه‌بخش بوده است. صدور بیش از 470 مجوز واردات مواد اولیه، قطعات و ماشین‌آلات صنعتی از طریق ثبت آماری در کمتر از 48 ساعت طی دو ماه گذشته، رکوردی است که نشان از روان‌سازی چرخ تولید دارد. با این وجود، بحران ناوگان پاشنه آشیل صادرکنندگان بزرگ استان است.

پرنیان با اشاره به مشکلات 20 تا 30 شرکت برتر صادراتی در تامین کشنده‌های سنگین، یک راهکار عملیاتی پیشنهاد داد: ایجاد مسیر سبز و خارج از بوروکراسی معمول ثبت سفارش برای واردات کشنده توسط این شرکت‌ها؛ مشروط بر آنکه این تجهیزات صرفاً برای تکمیل زنجیره صادراتی همان واحدها استفاده شده و وارد بازار واسطه‌گری خرید و فروش نشود.

در پایان این نشست، رویکرد فعلی سازمان توسعه تجارت در برگزاری مستمر جلسات تخصصی و میدانی با استان‌ها، گامی مثبت و کم‌سابقه ارزیابی شد که می‌تواند نویدبخش رفع موانع مزمن و تسریع در توسعه تجارت خارجی کشور باشد.

انتهای پیام/