به گزارش خبرگزاری تسنیم از لنگرود، تقاطع غیرهمسطح شلمان یکی از اجزای طرح کنارگذر 11 کیلومتری لنگرود است، مسیری که 8.5 کیلومتر آن در سال‌های گذشته زیر بار ترافیک رفته و تکمیل بخش‌های باقی‌مانده آن همچنان در دست اجرا است.

عملیات اجرایی این تقاطع نخستین‌ بار در 12 دی‌ماه 1398 با حضور وزیر وقت راه و شهرسازی آغاز شد، در آن مقطع، مدت اجرای پروژه 30 ماه و اعتبار اولیه آن 26 میلیارد تومان اعلام شده بود؛ با این‌ حال طرح در زمان پیش‌بینی‌ شده به بهره‌برداری نرسید و اکنون با قرارداد و برآورد مالی جدید در حال اجرا است.

براساس گزارش زمان آغاز پروژه، برای اجرای تقاطع 80 شمع، 5 هزار و 500 مترمکعب خاک‌ریزی و 9 هزار و 600 مترمکعب بتن‌ریزی پیش‌بینی شده بود. مقایسه این مشخصات با اطلاعات فعلی نشان می‌دهد طرح کنونی ادامه همان پروژه‌ای است که پس از چند سال وقفه یا کندی، وارد مرحله اجرایی تازه‌ای شده است، این تقاطع در محل اتصال کنارگذر لنگرود به سه‌راهی شلمان قرار دارد؛ نقطه‌ای که به‌ویژه در روزهای پرتردد، یکی از تنگناهای مسیر شرق گیلان به سمت مازندران محسوب می‌شود.

محمد پردل‌نژاد، مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل در گیلان در حاشیه بازدید از پروژه تقاطع غیرهمسطح شلمان در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به آخرین وضعیت این پروژه، اظهار کرد: پروژه در کیلومتر 11 و انتهای کنارگذر لنگرود قرار دارد و با مبلغ اولیه 239 میلیارد تومان در حال اجرا است که مدت اجرای پروژه براساس قرارداد 18 ماه تعیین شده، اما تحقق این زمان‌بندی مستلزم تأمین و تزریق مستمر اعتبار است و هرگونه وقفه در تخصیص منابع مالی، زمان بهره‌برداری را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

وی با اشاره به پیشرفت عملیات اجرایی گفت: تاکنون 16 شمع پروژه حفاری شده است که بخشی از آن در مراحل پیشین و بخش دیگری در ادامه فعالیت پیمانکار اجرا شد.

مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل در گیلان با بیان اینکه براساس مشخصات اعلام‌ شده، این تقاطع شامل پلی به طول 85 متر و حدود 2 کیلومتر رمپ جانبی است افزود: اجرای سازه به حفاری 80 شمع با مجموع طول حدود 2 هزار و 350 متر نیاز دارد و حجم عملیات خاک‌ریزی آن نیز حدود 5 هزار و 500 مترمکعب پیش‌بینی شده است.

پردل‌نژاد با بیان اینکه بخش قابل‌توجهی از سازه پروژه در زیر زمین اجرا می‌شود افزود: حفاری شمع‌ها یکی از مراحل اصلی و زمان‌بر طرح است و تکمیل آن، زمینه اجرای بخش‌های فوقانی پل و رمپ‌های دسترسی را فراهم می‌کند، مبلغ نهایی پروژه با توجه به تعدیل‌های قانونی و تغییر هزینه مصالح، تجهیزات و اجرای عملیات از رقم اولیه قرارداد بیشتر خواهد شد.

وی تأکید کرد: در صورت تأمین اعتبارات مطابق برنامه، پروژه در زمان پیش‌بینی‌ شده قرارداد قابل تکمیل است، اما تجربه پروژه‌های عمرانی نشان می‌دهد تأخیر در تخصیص اعتبار می‌تواند موجب طولانی‌شدن زمان اجرا و افزایش هزینه نهایی شود.

به گزارش تسنیم، با توجه به مبلغ اولیه 239 میلیارد تومانی و مدت 18ماهه قرارداد، پروژه برای حرکت مطابق برنامه به‌طور متوسط به بیش از 13 میلیارد تومان منابع مالی در هر ماه نیاز دارد؛ مسئول پروژه نیز پیش‌تر رقم مورد نیاز ماهانه را با احتساب روند اجرایی، بیش از 15 میلیارد تومان اعلام کرده بود.

بنابراین ادامه حفاری 64 شمع باقی‌مانده، تکمیل پایه‌ها و عرشه پل، احداث رمپ‌های جانبی و اجرای عملیات راه‌سازی به تخصیص منظم اعتبار وابسته است، مهم‌ترین موضوع در ماه‌های آینده، میزان اعتبار تخصیص‌یافته، سرعت حفاری شمع‌های باقی‌مانده و انطباق پیشرفت فیزیکی پروژه با برنامه 18 ماهه قرارداد خواهد بود.

اگر منابع مالی بدون وقفه تأمین شود، مسئولان اجرای پروژه تکمیل آن در حدود 18 ماه تا 2 سال را امکان‌پذیر می‌دانند، اما تکرار وقفه‌های اعتباری می‌تواند پروژه‌ای را که سابقه آن به سال 1398 بازمی‌گردد، بار دیگر با افزایش زمان و هزینه مواجه کند.

انتهای پیام/