به گزارش خبرگزاری تسنیم از چابهار، کمبود ناوگان حمل‌ونقل عمومی در چابهار به یکی از مهم‌ترین مطالبات شهروندان این بندر راهبردی تبدیل شده است. افزایش جمعیت، توسعه شتابان شهر و گسترش فعالیت‌های اقتصادی، نیاز به خدمات حمل‌ونقل درون‌شهری را بیش از گذشته افزایش داده، اما بسیاری از شهروندان همچنان از دشواری دسترسی به تاکسی و طولانی شدن زمان انتظار برای جابه‌جایی گلایه دارند.

در حالی که چابهار به‌عنوان مهم‌ترین بندر اقیانوسی ایران در مسیر توسعه قرار گرفته، کارشناسان معتقدند ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی باید همگام با روند توسعه شهری پیش برود؛ موضوعی که نقش مستقیمی در رضایت عمومی، کاهش ترافیک و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان دارد.

در همین راستا، پیگیری‌های خبرنگار تسنیم درباره علت کمبود تاکسی، نحوه نظارت بر فعالیت ناوگان، وضعیت سهمیه سوخت خودروهای کم‌کار، برنامه‌های نوسازی و همچنین چالش‌های پیش‌روی تاکسیرانی چابهار، ابعاد مختلف این موضوع را مورد بررسی قرار داده است.

رئیس سازمان تاکسیرانی شهرستان چابهار در گفت‌وگو با تسنیم ضمن تشریح اقدامات انجام‌شده برای ساماندهی ناوگان، از قطع سهمیه سوخت تاکسی‌های غیرفعال، کمبود خودروهای حمل‌ونقل عمومی، استقبال محدود از طرح‌های نوسازی و برنامه‌های نظارتی این سازمان برای افزایش کیفیت خدمات به شهروندان سخن گفته است.

وی اظهار داشت: سهمیه سوخت، مهم‌ترین ابزار قانونی این سازمان برای الزام رانندگان به فعالیت مستمر در خطوط تعیین‌شده است و خودروهایی که از چرخه خدمت‌رسانی خارج شوند یا فعالیت مؤثری نداشته باشند، مشمول کاهش یا قطع سهمیه خواهند شد.

محتاج رئیسی افزود: بخشی از رانندگان پس از فعال‌سازی تعهد کاری، مدتی در خطوط فعالیت می‌کنند اما دوباره از ارائه خدمات خودداری می‌کنند؛ در چنین شرایطی، سازمان ناچار است با استفاده از اهرم سهمیه سوخت، آنان را به بازگشت به چرخه خدمت‌رسانی ملزم کند.

125 تاکسی غیرفعال از سهمیه سوخت محروم شدند

رئیسی با بیان اینکه ناوگان تاکسیرانی چابهار شامل 230 دستگاه تاکسی است، گفت: طی سال‌های گذشته سهمیه سوخت 125 دستگاه تاکسی به دلیل غیرفعال بودن، کم‌کاری یا فعالیت نکردن در خطوط تعیین‌شده قطع شد که این اقدام موجب بازگشت بخشی از رانندگان به فعالیت و واگذاری برخی خودروها به متقاضیان جدید شد.

وی ادامه داد: پس از افزایش گلایه‌های مردمی و پیگیری‌های رسانه‌ای، بررسی دوباره وضعیت ناوگان در دستور کار قرار گرفت و در نتیجه 53 دستگاه تاکسی کم‌کار یا غیرفعال شناسایی شد که مراحل کاهش و حذف سهمیه سوخت آنها آغاز شده است.

رئیس سازمان تاکسیرانی چابهار تأکید کرد: این اقدام علاوه بر برخورد با تاکسی‌های غیرفعال، هشداری برای سایر رانندگانی است که از انجام تعهدات خود در قبال شهروندان خودداری می‌کنند.

کمبود ناوگان چالش جدی حمل‌ونقل عمومی چابهار

وی با اشاره به کمبود وسایل حمل‌ونقل عمومی در چابهار اظهار داشت: تعداد تاکسی‌های موجود متناسب با جمعیت شهر نیست و در حالی که بسیاری از شهرها از شبکه گسترده اتوبوسرانی بهره می‌برند، بار اصلی جابه‌جایی مسافران در چابهار بر دوش تاکسی‌ها قرار دارد.

رئیسی افزود: تعداد محدود اتوبوس‌های فعال نیز پاسخگوی نیاز شهر نیست و به همین دلیل انتظار می‌رود تاکسی‌های دارای پروانه فعالیت، به‌صورت مستمر در خطوط تعیین‌شده به شهروندان خدمات ارائه دهند.

استقبال اندک از طرح نوسازی تاکسی‌ها

رئیس سازمان تاکسیرانی شهرستان چابهار با اشاره به اجرای طرح‌های توسعه ناوگان گفت: با وجود اطلاع‌رسانی گسترده، استقبال متقاضیان از طرح‌های نوسازی کمتر از انتظار بوده است.

وی تصریح کرد: سال گذشته 15 دستگاه ون برای توسعه حمل‌ونقل عمومی اختصاص یافت اما به دلیل نبود متقاضی، این سهمیه بازگشت داده شد. همچنین از حدود 150 سهمیه خودروی چانگان، کمتر از 100 نفر ثبت‌نام کردند و در نهایت تنها حدود 65 دستگاه وارد ناوگان شد.

استقبال کم دانشجویان از خط ویژه تاکسی

رئیسی درباره خدمات ویژه دانشجویان نیز اظهار داشت: با همکاری منطقه آزاد چابهار و دانشگاه‌ها، خط ویژه تاکسی برای جابه‌جایی دانشجویان راه‌اندازی شد و رانندگان به‌صورت شیفتی در این مسیر مستقر بودند، اما استقبال دانشجویان بسیار محدود بود.

وی افزود: بیشتر دانشجویان استفاده از خودروهای دربستی و سامانه‌های حمل‌ونقل اینترنتی را ترجیح دادند و همین موضوع باعث شد ادامه فعالیت این خط برای رانندگان صرفه اقتصادی نداشته باشد.

GPS عملکرد تاکسی‌ها را رصد می‌کند

رئیس سازمان تاکسیرانی چابهار درباره نحوه نظارت بر فعالیت تاکسی‌ها گفت: سهمیه سوخت بر اساس میزان پیمایش و فعالیت خودروها اختصاص می‌یابد و بخش عمده ناوگان نیز به سامانه موقعیت‌یاب (GPS) مجهز شده است.

ی ادامه داد: در صورت اعتراض رانندگان نسبت به قطع سهمیه، گزارش‌های دقیق عملکرد و میزان پیمایش از طریق سامانه استخراج و به مراجع ذی‌ربط ارائه می‌شود. خودروهای جدید نیز تا زمان نصب GPS، از طریق بازرسان و گشت‌های میدانی تحت نظارت قرار دارند.

تغییر الگوی سفر شهروندان

رئیسی با اشاره به تغییر رفتار سفر شهروندان خاطرنشان کرد: بخش قابل توجهی از تاکسی‌های جدید در مسیرهای پرتردد از جمله منطقه آزاد و بازار صدف فعالیت دارند، اما افزایش استفاده از خدمات دربستی و سامانه‌های اینترنتی موجب کاهش استقبال از تاکسی‌های خطی شده است.

وی در پایان تاکید کرد: امروز شهروندان انتظار دارند از مبدأ تا مقصد با یک خودرو جابه‌جا شوند و همین تغییر الگوی سفر، تقاضا برای تاکسی‌های خطی را کاهش داده است؛ با این حال سازمان تاکسیرانی با استفاده از ابزارهای نظارتی و قانونی، تلاش می‌کند ناوگان موجود را در مسیر ارائه خدمات مطلوب به شهروندان حفظ و ساماندهی کند.

آنچه از سخنان رئیس سازمان تاکسیرانی چابهار برمی‌آید، این است که بخشی از مشکلات حمل‌ونقل عمومی این شهر، علاوه بر کمبود ناوگان، به فعالیت نداشتن تعدادی از تاکسی‌های دارای مجوز، تغییر الگوی سفر شهروندان و استقبال محدود از طرح‌های نوسازی بازمی‌گردد؛ موضوعاتی که موجب شده فشار مضاعفی بر ناوگان فعال وارد شود و دسترسی شهروندان به خدمات حمل‌ونقل عمومی با دشواری همراه باشد.

در این میان، استفاده از ابزارهای نظارتی مانند سامانه‌های پایش، کاهش و قطع سهمیه سوخت خودروهای کم‌کار و الزام رانندگان به فعالیت در خطوط مصوب، از جمله راهکارهایی است که سازمان تاکسیرانی برای افزایش بهره‌وری ناوگان و بازگرداندن تاکسی‌های غیرفعال به چرخه خدمت‌رسانی دنبال می‌کند؛ هرچند حل ریشه‌ای این مشکل، نیازمند توسعه ناوگان و افزایش مشارکت متقاضیان در طرح‌های نوسازی است.

با توجه به جایگاه راهبردی چابهار و روند رو به رشد جمعیت، توسعه فعالیت‌های تجاری و افزایش حجم سفرهای درون‌شهری، تقویت زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی دیگر یک انتخاب نیست، بلکه ضرورتی اجتناب‌ناپذیر برای مدیریت شهری محسوب می‌شود. تحقق این هدف نیز مستلزم همکاری دستگاه‌های اجرایی، حمایت‌های ملی و استقبال فعالان بخش حمل‌ونقل از طرح‌های توسعه‌ای خواهد بود.

بی‌تردید ارتقای کیفیت خدمات حمل‌ونقل عمومی، افزایش تعداد خودروهای فعال، نوسازی ناوگان و نظارت مستمر بر عملکرد تاکسی‌ها، علاوه بر کاهش نارضایتی شهروندان، می‌تواند نقش مهمی در روان‌سازی تردد، کاهش استفاده از خودروهای شخصی و ارتقای کیفیت زندگی در چابهار ایفا کند؛ شهری که آینده توسعه آن، بیش از هر زمان دیگری به برخورداری از زیرساخت‌های متناسب با جایگاه ملی و بین‌المللی‌اش گره خورده است.

انتهای پیام/