به گزارش خبرگزاری تسنیم از سنندج، کردستان در سال‌های اخیر به‌تدریج از یک استان صرفاً مرزی، به یک بازیگر بالقوه در معادلات ترانزیتی غرب کشور تبدیل شده است؛ تغییری که از توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل آغاز شده و اکنون به طراحی یک نقشه جدید لجستیکی برای منطقه رسیده است.

در شرایطی که رقابت استان‌ها برای جذب سرمایه‌گذاری و تبدیل شدن به گره‌های لجستیکی منطقه‌ای شدت گرفته، توجه به ظرفیت‌های ریلی، مرزی و تجاری کردستان بیش از گذشته در دستور کار قرار گرفته است.

اکنون طرح‌هایی مانند خط ریلی سنندج-همدان و مرز باشماق، در کنار برنامه ایجاد بندر خشک سنندج، در حال شکل دادن به یک تصویر جدید از آینده اقتصادی استان هستند؛ تصویری که می‌تواند جایگاه کردستان را در زنجیره تأمین و ترانزیت منطقه‌ای تغییر دهد.

آرش زره‌تن لهونی، استاندار کردستان در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم، از صدور مجوز احداث بندر خشک سنندج در روزهای آینده خبر داد و آن را یکی از پروژه‌های کلیدی در مسیر توسعه استان عنوان کرد.

وی با اشاره به راهبردهای مدیریتی استان بیان کرد: تبدیل کردستان به هاب لجستیکی غرب کشور از اولویت‌های اصلی است و این هدف با ترکیب ظرفیت‌های مرزی، ریلی و زیرساختی دنبال می‌شود.

استاندار کردستان افزود: بندر خشک سنندج در کنار ظرفیت‌های منطقه آزاد بانه–مریوان، می‌تواند یک ساختار مکمل برای توسعه اقتصادی استان ایجاد کند و نقش کردستان را در تجارت منطقه‌ای تقویت نماید.

لهونی تأکید کرد: هدف از این رویکرد، تنها ایجاد یک پروژه عمرانی نیست، بلکه شکل‌دهی به یک زنجیره کامل لجستیکی برای تسهیل صادرات، واردات و ترانزیت کالا در غرب کشور است.

بر اساس این برنامه، بندر خشک سنندج می‌تواند به نقطه اتصال حمل‌ونقل ریلی، جاده‌ای و مرزی تبدیل شود و نقش واسط میان مرزهای غربی کشور و شبکه داخلی توزیع کالا را ایفا کند.

کارشناسان حوزه حمل‌ونقل معتقدند ایجاد چنین زیرساختی، در صورت تکمیل و اتصال به مرز باشماق و شبکه ریلی موجود، می‌تواند کردستان را از یک مسیر عبوری به یک گره لجستیکی فعال در سطح ملی و منطقه‌ای ارتقا دهد.

اعلام خبر صدور مجوز بندر خشک سنندج، نشانه‌ای از تغییر رویکرد توسعه‌ای در کردستان از پروژه‌های پراکنده به سمت یک مدل یکپارچه لجستیکی است؛ مدلی که بر اتصال زیرساخت‌ها به اقتصاد ترانزیت استوار است.

در صورت تحقق این طرح و تکمیل زنجیره حمل‌ونقل ریلی و مرزی، کردستان می‌تواند به یکی از محورهای اصلی تجارت غرب کشور تبدیل شود.

با این حال، موفقیت این چشم‌انداز وابسته به سرعت اجرا، هماهنگی نهادی و جذب سرمایه‌گذاری مؤثر خواهد بود؛ عواملی که تعیین می‌کنند این هاب لجستیکی در حد یک طرح باقی بماند یا به واقعیت اقتصادی استان تبدیل شود.

انتهای پیام/