به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، گره‌های کور ترافیکی در کلان‌شهرها همواره یکی از دغدغه‌های اصلی مدیریت شهری و شهروندان بوده است؛ معضلی که تا سال‌ها ریشه آن تنها در کمبود زیرساخت‌ها، عرض کم معابر و افزایش روزافزون تولید خودرو جستجو می‌شد. اما بررسی‌های دقیق‌تر و نگاه جامعه‌شناختی به رفتار ترافیکی شهروندان نشان می‌دهد که سهم عمده‌ای از این قفل‌شدگی خیابان‌ها، نه به دلیل فقر زیرساختی، بلکه ناشی از «ناهنجاری‌های رفتاری» و نادیده گرفتن حقوق عمومی از سوی برخی رانندگان است. 

در این میان، «پارک دوبل» به عنوان یک تخلف به ظاهر ساده و گذرا، حکم یک مانع بتنی را در شریان‌های حیاتی شهر ایفا می‌کند. وقتی یک راننده برای انجام کاری چند دقیقه‌ای، خودروی خود را در لاین حرکتی متوقف می‌کند، در واقع یک خط عبوری کامل را از چرخه خدمات‌دهی خارج ساخته است. این توقف خودخواهانه، یک اثر پروانه‌ای مخرب ایجاد می‌کند؛ سرعت جریان ترافیک به شدت افت کرده، تغییر لاین‌های ناگهانی برای فرار از مانع باعث تصادفات خسارتی می‌شود و در نهایت، صدها نفر ساعت از وقت شهروندان و هزاران لیتر سوخت در این گره مصنوعی دود می‌شود. 

گزارش‌های میدانی و مطالعات کارشناسی در کلان‌شهر تبریز، پرده از آمار تکان‌دهنده‌ای برداشته است که نشان می‌دهد چگونه یک تخلف فردی می‌تواند حقوق هزاران نفر را پایمال کند.

حجم بالای ترافیک در هسته مرکزی و خیابان‌های شریانی تبریز در ساعات پیک نیز، انتقادات بسیاری را از سوی شهروندان به همراه داشته است. با این حال، مسئولان ترافیکی شهر معتقدند ظرفیت فعلی معابر در صورت استفاده صحیح، پاسخگوی نیازهاست و این تخلفات ساکن هستند که خیابان‌ها را به پارکینگ تبدیل کرده‌اند.

محبوب عبداله‌پور، مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری تبریز در گفت‌وگو با خبرنگاران، با اشاره به نتایج مطالعات جدید ترافیکی در این شهر اظهار داشت: بر اساس بررسی‌های علمی و میدانی انجام شده، یک پارک دوبل ساده در خیابان‌ها سبب ایجاد اختلال تردد برای یک هزار و 500 خودروی دیگر می‌شود.

وی با انتقاد از نهادینه نشدن فرهنگ صحیح ترافیکی در بین برخی از رانندگان افزود: وقتی یک خودرو در یکی از خیابان‌ها و مسیرهای اصلی شهر به صورت دوبل توقف می‌کند، یک لاین حرکتی به طور کامل مسدود شده و عملاً تردد حدود یک‌هزار و 500 خودروی عبوری در آن محور با کندی و اختلال شدید مواجه می‌شود.

مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری تبریز خاطرنشان کرد: در چنین شرایطی، شبکه معابر که با هزینه‌های گزاف برای تسهیل عبور و مرور احداث شده‌اند، نقش اصلی خود را در جابه‌جایی روان شهروندان از دست داده و ماهیت آن‌ها به پارکینگ تغییر می‌یابد.

عبداله‌پور تصریح کرد: برخلاف تصور عمومی، بسیاری از مشکلات ترافیکی موجود و گره‌های کور در سطح شهر، نه به دلیل کمبود ظرفیت معابر، بلکه مستقیماً ناشی از بی‌توجهی به حقوق عمومی و عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی است.

وی در پایان با اشاره به هزینه‌کرد شهرداری برای روان‌سازی ترافیک گفت: پروژه‌های متعدد اصلاح هندسی در سطح شهر اجرا شده است، اما متاسفانه در برخی معابر با وجود استاندارد بودن شبکه و انجام اصلاحات لازم مهندسی، همین پارک‌های دوبل مانع از استفاده مناسب و حداکثری از ظرفیت خیابان می‌شود و زحمات مدیریت شهری را هدر می‌دهد.

انتهای پیام/