به گزارش خبرگزاری تسنیم از زاهدان، راه‌آهن جنوب‌شرق که در سال‌های اخیر به یکی از محورهای مهم حمل‌ونقل و تجارت کشور تبدیل شده، این روزها علاوه بر توسعه زیرساخت‌ها، از منظر ایمنی نیز مورد ارزیابی مثبت مسئولان ارشد راه‌آهن قرار گرفته است؛ هرچند چالش قدیمی ماسه‌های روان همچنان در بخشی از این مسیر خودنمایی می‌کند.

رئیس کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به نتایج بررسی‌های انجام‌شده در این منطقه گفت: به جز مشکلات ناشی از بحران ماسه‌های روان در محور ریلی زاهدان- بم، راه‌آهن جنوب‌شرق از نظر ایمنی دارای شرایط و عملکرد مطلوبی است.

محمدحسن اسماعیلی در حاشیه حضور در جلسه شورای اداری اداره‌کل راه‌آهن جنوب شرق، اظهار داشت: مسائل هر منطقه باید متناسب با ماهیت و سطح آن، در کوتاه‌ترین زمان ممکن پیگیری و برطرف شود و حساسیت کمیسیون‌های پیشگیری از سوانح می‌تواند موجب افزایش نظم و انضباط در سطوح عملیاتی شود.

عبور بی‌تفاوت از خطاها، هزینه‌ساز است

وی با تاکید بر نقش کمیسیون‌های پیشگیری از سوانح افزود: هدف از حضور این کمیسیون‌ها در مناطق، انجام کار جمعی و ایجاد احساس مسوولیت مشترک در قبال موضوعات مجموعه است.

اسماعیلی تصریح کرد: اگر اعضای این کمیسیون‌ها از کنار رفتارهای خلاف مقررات یا اقدامات ناصواب به سادگی عبور کنند، این رفتار در سطوح عملیاتی به منزله تایید تلقی خواهد شد؛ از این رو بررسی دقیق و تذکر به‌موقع باید همواره در دستور کار قرار گیرد.

نوآوری‌هایی که مورد توجه قرار گرفت

رئیس کمیسیون عالی سوانح راه‌آهن با اشاره به برخی ابتکارات انجام‌شده در راه‌آهن جنوب‌شرق گفت: در این مجموعه اقدامات خلاقانه و ارزشمندی صورت گرفته که از جمله آنها می‌توان به اصلاحات انجام‌شده در حوزه پست بازدید و تغییرات فنی در قورباغه‌های ریلی اشاره کرد؛ اقداماتی که از منظر تخصصی قابل توجه و ارزشمند هستند.

وی همچنین اجرای خط سه‌ریله در ایستگاه راه‌آهن زاهدان را اقدامی موثر و خلاقانه دانست و افزود: این طرح امکان تردد همزمان ناوگان ایرانی با عرض خط نرمال و ناوگان پاکستانی با عرض خط عریض را فراهم می‌کند و تعمیم آن به مسیر زاهدان–میرجاوه نیز می‌تواند مزیت مهمی برای توسعه حمل‌ونقل ریلی مرزی باشد.

چابهار برگ برنده راه‌آهن جنوب‌ شرق

اسماعیلی با اشاره به ظرفیت‌های اقتصادی منطقه اظهار کرد: اتصال بنادر چابهار به شبکه ریلی کشور از مهم‌ترین مزیت‌های راه‌آهن جنوب‌شرق به شمار می‌رود و می‌تواند نقش موثری در افزایش درآمد، توسعه ترانزیت و گسترش تجارت کالا ایفا کند.

وی تاکید کرد: با توسعه خطوط ریلی در این منطقه و اتصال بنادر و مرزهای شرقی به شبکه ریلی کشور، لازم است زمینه افزایش قطارهای باری و مسافری فراهم و با ارتقای آموزش و توانمندسازی نیروی انسانی، شرایط برای تقویت هرچه بیشتر این مجموعه مهیا شود.

نرمال‌سازی مسیر زاهدان- میرجاوه؛ راهکاری کم‌هزینه‌تر

مدیرکل راه‌آهن جنوب‌شرق نیز در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به پروژه نرمال‌سازی محور زاهدان- میرجاوه گفت: در این مسیر وابستگی زیادی به ناوگان پاکستانی و واگن‌های خط عریض وجود داشت و وقوع هرگونه سانحه، مشکلات عملیاتی متعددی ایجاد می‌کرد؛ به همین دلیل پروژه نرمال‌سازی با هدف افزایش ضریب ایمنی تعریف شد.

محمدمهدی زارعی افزود: اجرای خط دوم در این محور به حدود هشت همت اعتبار نیاز داشت، اما پروژه نرمال‌سازی با هزینه‌ای بسیار کمتر در حال اجراست و پیش‌بینی می‌شود تا هفته آینده به پیشرفت فیزیکی 50 درصدی برسد.

وی تصریح کرد: با تکمیل این طرح، امکان تردد قطارهای ایرانی تا مرز ایران و پاکستان فراهم خواهد شد.

انتهای پیام/