به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، فرسایی رئیس اداره اوراسیا وزارت امور خارجه در نشست اتاق مشترک ایران و روسیه گفت: از یک سو ما در یک شرایط ناپایدار آتش‌بس قرار داریم و از سوی دیگر روسیه درگیر جنگ با اوکراین است.

در نتیجه واقعیت اول روابط ایران و روسیه این مسئله است. در عین حال ما با سخت‌ترین تحریم‌های غربی علیه ایران و روسیه روبه‌رو هستیم. هم زمان ما با محاصره بنادر جنوبی مواجه هستیم. در حال حاضر بخش‌هایی از صنایع کشور نیز آسیب دیده‌اند.

تنش‌های منطقه‌ای و اثر آن بر تصمیم‌گیری تجار

وی افزود: ما درحالی روابط ایران و روسیه را می‌بینیم که شاهد تنش در روابط ایران و کشورهای عربی بوده‌ایم. این موارد در کنار هم باید در نظر گرفته شود تا بدانیم تجار چگونه باید عمل کنند.

حمایت اقتصادی روسیه و تغییر اولویت‌ها

فرسایی گفت: روس‌ها در جنگ گذشته به صورت تمام عیار از نظر اقتصادی در کنار ما بودند. از موارد این چنینی می‌توان به ارسال محموله‌های دارویی و … اشاره کرد. بنابراین می‌توان گفت که عزم روسیه بر حفظ و توسعه روابط است. مجموعه این موارد سبب شده است تا اولویت‌های روابط ایران و روسیه تغییر کند.

اولویت نخست همکاری با روسیه

وی افزود: اولویت اولی که تجار می‌توانند روی آن فکر کنند، تامین کالاهای اساسی است. آنچه مورد نظر طرف روسی است این است که اطلاعات کامل از نظر حجم و کیفیت در اختیار آنها قرار بگیرد. واردات بنزین و سوخت و سایر اقلام مورد نیاز از روسیه در جریان است.

توسعه لجستیک و مسیرهای انتقال

فرسایی گفت: اولویت دوم ما بحث توسعه لجستیک و مسیرهای انتقال است. جنگ اخیر سبب شده است تا بنادر شمالی تقویت شود. ما تقویت مسیرهای زمینی از طریق آذربایجان و ارمنستان را داریم. در بخش راه آهن رشت آستارا نیز زمین‌ها به طور کامل انجام شده و در اختیار پیمانکاران قرار گرفته است.

تجارت آزاد و صرفه‌جویی برای تجار

وی افزود: در حوزه مالی و بانکی نیز موافقت‌نامه تجارت آزاد بین ایران و روسیه خود را نشان داده است. این موافقت نامه زمینه گسترش تجارت ایران و روسیه فراهم کرده و به گفته روس‌ها سبب شده تا 70 میلیون دلار در هزینه تجار ایران صرفه‌جویی شود.

نقش اوراسیا، بریکس و شانگهای

فرسایی گفت: علاوه بر اتحادیه اوراسیا ما بریکس و شانگهای را نیز داریم. این مثلث در توسعه همکاری طرفین موثر است. سکوهای ما در آستاراخان و کازان فعال است. در آستاراخان 52 درصد سهام یک بندر در اختیار ایران است. اخیرا بحث‌هایی مربوط به کشت فراسرزمینی و عزیمت کارگران ایرانی برای این منظور مطرح شده است.

موانع پیش‌روی تجار

وی افزود: مشکلاتی از جمله تحریم، تورم، بی‌ثباتی در نرخ ارز، فقدان ناوگان مجهز ترانزیت، نبود کشتی رو رو، عدم همکاری آذربایجان، رقابت منفی تجار و بعضاً بدبینی نسبت به روس‌ها سبب شده است که تجار ما نتوانند به نهایت ظرفیت این همکاری دست پیدا کنند.

انتهای پیام/