به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از سی‌ان‌ان، عقب‌نشینی گسترده صنعت خودروی جهان از برنامه‌های جاه‌طلبانه برقی‌سازی، قربانی جدیدی گرفت؛ غول خودروسازی ژاپن یعنی شرکت هوندا برای نخستین بار از سال 1955 میلادی، تراز مالی سالانه خود را با زیان بست.

شرکت هوندا و دیگر غول‌های خودروسازی جهان در پی تغییر مقررات آلایندگی در آمریکا توسط دولت دونالد ترامپ و لغو مشوق مالیاتی 7500 دلاری برای خریداران آمریکایی، ناچار به بازبینی و کاهش سرعت برنامه‌های خود در حوزه خودروهای برقی (EV) شدند.

پس از حذف این مشوق مالیاتی در ماه سپتامبر، فروش خودروهای برقی به شدت سقوط کرد و حتی افزایش اخیر قیمت بنزین نیز نتوانست تمایل خریداران آمریکایی به این خودروها را به طور معناداری افزایش دهد.

پیش از این، شرکت‌های خودروسازی با پیش‌بینی وضع قوانین سخت‌گیرانه‌تر در زمینه آلایندگی، میلیاردها دلار برای انتقال کامل به خط تولید برقی در دهه آینده سرمایه‌گذاری کرده بودند. اما دولت ترامپ با لغو قوانین سخت‌گیرانه دولت بایدن، جریمه‌های سنگین مالیاتی متخلفان را حذف کرد.

این تغییرات سیاستی باعث شد تا خودروسازان تمرکز خود را مجدداً بر فروش شاسی‌بلندها (SUV) و وانت‌های بزرگ بنزینی معطوف کنند که سودآوری بیشتری برای آن‌ها دارد.

با این حال، این چرخش استراتژیک هزینه‌ی گزافی داشته و شرکت‌ها را مجبور کرده است تا ارزش سرمایه‌گذاری‌های کلان قبلی خود در بخش خودروهای برقی را در دفاتر مالی کاهش دهند (اصطلاحاً هزینه‌ی کاهش ارزش دارایی ثبت کنند).

ارقام تکان‌دهنده در گزارش مالی هوندا

هوندا در گزارش سال مالی منتهی به مارس اعلام کرد که متحمل ضربه 1.6 تریلیون ینی (معادل حدود 10 میلیارد دلار) شده است؛ رقمی که سود بالقوه 7.4 میلیارد دلاری این شرکت را به کلی از بین برد.

در نهایت، این شرکت به جای سود، زیان خالص 403.3 میلیارد ینی (معادل 2.6 میلیارد دلار) را به ثبت رساند.

هوندا همچنین پیش‌بینی کرده است که در سال مالی جاری نیز هزینه‌های بیشتری بابت سرمایه‌گذاری‌های پیشین در بخش برقی‌سازی ثبت کند، هرچند که این بار منجر به زیان سالانه نخواهد شد.

دومینوی ضرر و زیان در صنعت خودروی آمریکا

این وضعیت در حالی برای هوندا رخ داده است که پیش از این جنرال موتورز (GM) از ثبت هزینه 7.2 میلیارد دلاری در سال 2025 بابت عقب‌نشینی از برنامه‌های برقی خبر داده بود.

شرکت فورد نیز رقم سنگین 17.4 میلیارد دلار و گروه استلانتیس (سازنده برندهایی مانند جیپ، دوج و کرایسلر) رقم 25.4 میلیارد یورو (معادل 29.7 میلیارد دلار) را به عنوان هزینه این تغییر رویکرد ثبت کرده‌اند.

اگرچه جنرال موتورز با وجود این هزینه‌ها موفق شد سال را با سود به پایان برساند، اما هزینه‌های ناشی از خروج از پروژه‌های برقی، فورد و استلانتیس را نیز در سال 2025 با زیان خالص مواجه کرده است.

تداوم بیم و امید در بازار خودروهای برقی

با وجود این عقب‌گرد، خودروسازان هنوز برنامه‌های برقی خود را به طور کامل رها نکرده‌اند. قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی در اروپا و آسیا و همچنین در برخی ایالت‌های آمریکا مانند کالیفرنیا (که قصد دارد فروش خودروهای بنزینی جدید را تا سال 2035 ممنوع کند) همچنان به قوت خود باقی است؛ هرچند کنگره آمریکا در تلاش است تا مانع اجرای این ممنوعیت شود.

از سوی دیگر، خودروسازان جهان به شدت نگران رقابت فزاینده با شرکت‌های چینی هستند که تمرکز اصلی آن‌ها بر تولید خودروهای برقی است؛ رقبایی که اگرچه فعلاً حضور کمرنگی در بازار آمریکا دارند، اما تهدیدی جدی برای این بازار محسوب می‌شوند.

انتهای پیام/