به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، یک ماه از آغاز تهاجم آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران می‌گذرد و حالا اثر آن نه‌فقط روی زمین، بلکه در یکی از حیاتی‌ترین مسیرهای دریایی جهان هم به‌وضوح دیده می‌شود؛ تنگه هرمز ـ گذرگاهی که تا پیش از این، جریان مداوم کشتی‌ها در آن قطع نمی‌شد ـ حالا با کاهش شدید تردد مواجه شده است.

داده‌های رهگیری کشتی‌ها نشان می‌دهد پیش از شروع جنگ به‌طور میانگین روزانه بین 130 تا 140 کشتی از این تنگه عبور می‌کردند،

اما با شدت گرفتن تنش‌ها، این عدد به‌تدریج افت کرده است و در اوج بحران به کمتر از 10 کشتی در روز رسید.

در برخی بازه‌ها حتی تعداد عبور به چند کشتی محدود شد؛ وضعیتی که از نظر فعالان حوزه کشتیرانی، کم‌سابقه توصیف شده است.

تنگه هرمز ـ مسیری که زمانی یکی از پرترددترین گلوگاه‌های انرژی جهان بود ـ حالا در برخی روزها تقریباً خالی از رفت‌وآمد کشتی‌ها شده است.

گزارش‌های بین‌المللی از جمله داده‌هایی که در رسانه‌هایی مانند رویترز بازتاب یافته است، نشان می‌دهد این افت شدید فقط یک واکنش مقطعی نیست.

افزایش ریسک تردد کشتی‌ها، بالا رفتن هزینه‌های بیمه و خروج بخشی از شرکت‌های کشتیرانی از منطقه، سه عامل اصلی این وضعیت عنوان می‌شود.

بسیاری از کشتی‌ها یا در آبهای خلیج فارس متوقف شده‌اند یا ترجیح داده‌اند اصلاً وارد این مسیر نشوند،

در چنین شرایطی، حتی راهکارهایی مثل اسکورت نظامی هم نتوانسته است جریان تردد را به حالت عادی برگرداند.

نااطمینانی همچنان بالاست و شرکت‌ها ترجیح می‌دهند تا روشن‌تر شدن وضعیت، ریسک عبور از این مسیر را نپذیرند،

حاصل این وضعیت، چیزی فراتر از کاهش چند عدد در آمار تردد است. تنگه هرمز حالا به نقطه‌ای تبدیل شده است که اختلال در آن، مستقیم روی بازار جهانی انرژی و حتی زنجیره تأمین کالاها اثر می‌گذارد.

افتی که در برخی روزها به 98 درصد رسیده، نشانه‌ای از فشار جنگ بر یکی از مهم‌ترین شریان‌های اقتصاد جهانی وارد کرده است.

انتهای پیام/+