به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، در حالی که توسعه حمل‌ونقل ریلی به‌عنوان یکی از پیشران‌های اقتصاد ملی مورد توجه سیاست‌گذاران قرار گرفته، منطقه راه‌آهن آذربایجان به‌دلیل موقعیت راهبردی، هم در جابه‌جایی بار داخلی و هم در مبادلات بین‌المللی نقشی تعیین‌کننده دارد.

با این حال فرسودگی برخی محورها نیاز به تکمیل زیرساخت‌های جدید و ارتقای ظرفیت ایستگاه‌های مرزی همچنان از چالش‌های اصلی این منطقه محسوب می‌شود.

علیرضا سلیمانی، مدیرکل راه‌آهن آذربایجان با اشاره به جایگاه این منطقه در میان 21 منطقه ریلی کشور، اظهار کرد: این اداره‌کل از نظر طول خطوط، یکی از مناطق بزرگ شبکه ریلی به‌شمار می‌رود و مهم‌ترین چالش آن، به‌سازی و بازسازی خطوط به‌ویژه در محور میانه - مراغه است؛ محوری که طی سال‌های گذشته بازسازی اساسی در آن انجام نشده و نیازمند توجه فوری است.

وی با اشاره به محورهای جدید خاوران و ارومیه افزود: بخشی از نواقص باقی‌مانده در حوزهٔ خط و ساختمان این محورها همچنان نیازمند پیگیری و حمایت است تا سطح ایمنی و کیفیت خدمات ریلی برای مسافران و صاحبان بار افزایش یابد. همچنین تعریف ساختار سازمانی متناسب با محورهای تازه‌راه‌اندازی‌شده، به‌ویژه در بخش ساختمان مسافری و سیر و حرکت، از مطالبات جدی این منطقه محسوب می‌شود.

مدیرکل راه‌آهن آذربایجان، توسعهٔ ایستگاه رازی و بازگشایی بلاک ایستگاه اقبالی را از دیگر اولویت‌های زیرساختی عنوان کرد و گفت: ظرفیت ایستگاه رازی در حال حاضر 120 واگن است، در حالی‌که ایستگاه کاپیکوی در ترکیه ظرفیتی حدود 350 واگن دارد؛ از این‌رو تسریع در تأمین اعتبارات توسعه این ایستگاه برای افزایش مبادلات ریلی بین‌المللی ضروری است.

سلیمانی با اشاره به شرایط خاص سال جاری در حوزهٔ حمل‌ونقل بین‌المللی و نوسانات ارزی، از جذب بارهای جایگزین خبر داد و تصریح کرد: حمل بار خاک چینی از مرند، بار نمک از مراغه و بارگیری از شهرک سلیمی و ایستگاه سهلان به مقصد بلغارستان، از جمله اقدامات جدید منطقه در سال جاری بوده است.

وی ابراز امیدواری کرد با اجرای پروژه‌هایی نظیر خطوط فرعی صنایع، روند رشد بار در سال آینده شتاب بیشتری بگیرد و سهم منطقه در شبکه حمل‌ونقل ریلی کشور افزایش یابد.

انتهای پیام/