به گزارش خبرگزاری تسنیم از خرم‌‌آباد، لرستان صرفاً یک استان کوهستانی در امتداد زاگرس نیست؛ پهنه‌ای است که بر بستر زاگرس چین‌خورده قرار گرفته‌است.

این هم‌نشینی ساختاری، طی میلیون‌ها سال فرآیندهای دگرگونی، رسوبی و آذرین را در کنار هم رقم زده و نتیجه آن، تنوعی کم‌نظیر از مواد معدنی فلزی و غیرفلزی است.

این تنوع امروز در قالب 26 نوع ماده معدنی شناسایی‌شده در لرستان ثبت شده و از میان آن‌ها، 18 نوع در حال استخراج است. این اعداد وقتی در بستر اقتصادی خوانده شوند، معنای دیگری پیدا می‌کنند.

تنوع مواد معدنی لرستان گستره قابل‌توجهی دارد؛ از سنگ‌های تزئینی و نما مانند چینی و کریستال، مرمریت گوهره و گرانیت گرفته تا مواد اولیه صنعتی نظیر کربنات کلسیم، سیلیس، خاک سیلیس، فلدسپات، تالک، سنگ گچ، سنگ آهک، دولومیت و باریتین.

در کنار این‌ها، ذخایر فلزی مانند سرب و روی نیز وجود دارد و منابع قیر طبیعی که در برخی نقاط به‌ویژه در محدوده‌های خاص زمین‌شناسی دیده می‌شود.

الیگودرز در این میان جایگاه ویژه‌ای دارد؛ هم از نظر سنگ‌های تزئینی و هم از نظر برخی ذخایر غیرفلزی که خوراک صنایع پایین‌دستی را تأمین می‌کنند.

اما چالش اصلی، فاصله میان استخراج خام تا فرآوری صنعتی است. بخش قابل‌توجهی از سنگ‌های تزئینی یا مواد معدنی غیرفلزی به‌صورت خام یا با حداقل فرآوری از لرستان خارج شده‌اند. این همان نقطه‌ای است که مفهوم کاهش خام‌فروشی اهمیت پیدا می‌کند.

در همین چارچوب، کارخانه فروآلیاژ فخر ازنا مطرح شد. این واحد که عملیات کلنگ‌زنی آن در سال 1401 با حضور رئیس وقت سازمان انرژی اتمی انجام شد، اکنون در آستانه بهره‌برداری قرار دارد.

طبق اعلام سید سعید شاهرخی، استاندار لرستان، تاکنون 700 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری در این پروژه انجام شده و ارزش روز سرمایه‌گذاری آن حدود 1500 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

محصول اصلی این کارخانه، فروسیلیس با درصد وزنی بالای 55 درصد است. این ماده در بهبود خواص مکانیکی فولاد، اکسیژن‌زدایی مذاب و تنظیم ترکیب شیمیایی کاربرد دارد.

ظرفیت اسمی تولید این کارخانه 8 هزار تن در سال اعلام شده‌، و زمینه اشتغال مستقیم برای 250 نفر و اشتغال غیرمستقیم برای حدود 1100 نفر را فراهم می‌کند.

بازارهای هدف اعلام‌شده شامل کشورهای اروپایی، ترکیه، آذربایجان، پاکستان و کشورهای حوزه خلیج فارس است. نزدیکی جغرافیایی به مرزهای غربی کشور و دسترسی به شبکه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای، در صورت تکمیل زیرساخت‌ها، می‌تواند مزیت نسبی ایجاد کند.

انتهای پیام/ 644