به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در همایش ایران کریدور 2026 در تشریح وضعیت توسعه حمل و نقل ریلی اظهار کرد: ترابری ریلی دارای مزایا و خصوصیات منحصر به فردی است که شامل مصرف انرژی کم، ایمنی بالاتر، هم‌سویی با محیط زیست و امکان هماهنگی با معیارهای توسعه می‌شود. این نوع حمل و نقل می‌تواند برای جابجایی انبوه و مستمر بار و مسافر به مبادی و مقاصد مشخص، اقتصادی‌تر باشد و بار حجیم را در فواصل طولانی منتقل کند.

وی با اشاره به مصوبات سیاست‌های کلی نظام در سال 1379 افزود: قوانین حمل و نقل ریلی، تسهیلات ویژه‌ای برای توسعه این بخش فراهم کرده و نگرش جامعه نسبت به توسعه ریلی، شرایط جذب و جلب سرمایه‌گذاری را ممکن می‌سازد. در برنامه هفتم توسعه نیز به تمرکز بر توسعه زیرساخت‌های ریلی اشاره دارند و ماده 56 قانون برنامه هفتم، احداث 3 هزار و 200 کیلومتر خط ریلی شامل 1 هزار و 800 کیلومتر توسعه خطوط،1000 دوخطه یا برقی و 400 کیلومتر خطوط آنتنی را به‌صورت ویژه مورد تأکید قرار داده است.

خطیبی ادامه داد: 5 راه گذرهای ریلی به صورت شمالی-جنوبی و سه کریدور شرقی-غربی تعریف شده و مشخصات هر طرح تعیین شده است. طول مورد نیاز برای تکمیل این کریدورها بیش از سه هزار کیلومتر برآورد شده و بخشی از طرح‌ها فراتر از این میزان هستند. حدود 500کیلومتر هنوز آغاز نشده و باید به مرحله اجرایی برسد.

وی درباره منابع مالی گفت: تخمین زده می‌شود حدود 6.2 میلیارد یورو برای اجرای کل طرح‌ها نیاز است. بخشی از این منابع از محل مجوز مقام معظم رهبری تأمین می‌شود، اما برای تکمیل طرح‌ها باید از روش‌ها و فرصت‌های مالی دیگر نیز بهره‌برداری شود.

خطیبی افزود: در زمان حاضر 15 هزار و 754 کیلومتر خطوط ریلی موجود است و حدود 3 هزار و 600 کیلومتر در قالب کریدورها در دست ساخت است. پروژه‌های در دست مطالعه حدود 4 هزار و 500 کیلومتر بوده و برخی فازهای تکمیلی پروژه‌های گذشته نیز در حال اجرا هستند. 

وی یادآور شد: مجموعاً حدود 35  طرح با طول 10 هزار و 148 کیلومتر در دست اقدام است که برای تکمیل تمام پروژه‌های ریلی حدود 1600 همت منابع مورد نیاز است. ادامه روند فعلی بدون برنامه‌ریزی جدید برای تأمین مالی، نیازمند میانگین 53 سال زمان خواهد بود که طبیعتاً شدنی نیست.

انتهای پیام/