پوریا محمدیان در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم از مشهد با تأکید بر اینکه مشهد تنها شهر کشور بعد از تهران است که از چهار خط  مصوب، در حاضر سه خط فعال دارد؛ اظهارکرد: در دی‌ماه امسال بیش از 5 میلیون و 193 هزار سفر با استفاده از خطوط متروی مشهد انجام شده که از این میان، 4 میلیون و 718 هزار سفر مربوط به خط یک و بیش از 1 میلیون و 199 هزار سفر به خط دو اختصاص داشته است. با توسعه خطوط جدید و ارتقای خدمات، روند استفاده از مترو صعودی خواهد شد.  

معاون عمران حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد از تحقق سرمایه‌گذاری بیش از 20 هزار میلیارد تومان در توسعه و نوسازی متروی این کلان‌شهر طی دوره ششم مدیریت شهری خبر داد؛ رقمی که نشان‌دهنده عزم جدی مدیریت شهری برای ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی و کاهش وابستگی به خودروهای شخصی است.  

به گفته محمدیان، هدف‌گذاری شهرداری مشهد افزایش سهم حمل‌ونقل عمومی به 75 درصد و کاهش استفاده از خودروهای شخصی به 25 درصد است. در حال حاضر حدود 60 درصد سفرهای شهری با خودرو شخصی و 40 درصد با حمل‌ونقل عمومی انجام می‌شود که سهم مترو تنها 5 درصد را شامل می‌شود.  

معاون عمران حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد با اشاره به چالش‌های تأمین منابع مالی افزود: در همین شرایط، خط یک مترو به‌طور کامل اورهال شده و فاز اول خط سه مترو نیز از میدان شهدا تا ایستگاه باب‌الجواد(ع) در حرم مطهر رضوی به زایران و مجاوران خدمات ارائه می‌کنند.

وی ادامه داد: برای تأمین ناوگان موردنیاز خطوط ریلی، اعتبار 10 هزار میلیارد تومانی جهت خرید 60 واگن جدید اختصاص یافته است؛ علاوه بر این، پروژه تعویض ریل‌های خط یک با اعتباری بالغ بر 500 میلیارد تومان تا پایان دوره ششم شورای شهر اجرا می‌شود.  

محمدیان از بهره‌برداری کامل خط دو، آغاز فاز آزمایشی خط سه و نزدیکی افتتاح ایستگاه‌های جدید این خط خبرداد و افزود: عملیات اجرایی خط چهار مترو نیز با محوریت اتصال مناطق کم‌برخوردار به حرم مطهر رضوی آغاز شده است؛ طرحی که برای نخستین‌بار مناطق حاشیه‌ای شهر را به شبکه حمل‌ونقل ریلی متصل خواهد کرد.  

معاون عمران حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد تأکیدکرد:هر کیلومتر مترو بیش از 50 میلیون دلار هزینه دارد، اما مشهد در این دوره با برنامه‌ریزی منسجم و تخصیص منابع قابل توجه، توانسته مسیر توسعه پایدار حمل‌ونقل شهری را هموار کند.

وی خاطرنشان کرد:این سرمایه‌گذاری گسترده، نقطه عطفی در تاریخ حمل‌ونقل عمومی مشهد محسوب می‌شود؛ اقدامی راهبردی که نه‌تنها به کاهش ترافیک و آلودگی شهری کمک می‌کند، بلکه چشم‌انداز توسعه شهری متوازن و عدالت‌محور را تقویت خواهد کرد.

انتهای پیام/282