به گزارش خبرگزاری تسنیم، فرشاد مقیمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با تأکید بر ضرورت نوسازی ناوگان دریایی کشور، عمر بالای شناورها را یکی از چالش‌های جدی این بخش عنوان و اظهار کرد: کاهش میانگین عمر ناوگان دریایی باید به‌عنوان یک اولویت در دستور کار قرار گیرد.

وی با اشاره به توانمندی‌های داخلی در حوزه ساخت شناور افزود: در حال حاضر، ظرفیت طراحی و ساخت شناورهای بزرگ بالای 50 هزار تن، 70 هزار تن و حتی شناورهایی در کلاس 120 هزار تنی در شرکت‌های داخلی وجود دارد و امکان ساخت این نوع شناورها به‌طور کامل در کشور فراهم است.

رئیس ایدرو با تأکید بر اهمیت اسقاط شناورهای فرسوده اظهار کرد: اسکراپ یا بازیافت شناورهای فرسوده، راهکاری مؤثر با مزایای متعدد اقتصادی و زیست‌محیطی به شمار می‌رود. در حال حاضر حدود 150 شناور فرسوده آماده بازیافت در کشور وجود دارد که هر یک به‌طور متوسط دارای 10 هزار تن فولاد هستند. بر این اساس، حدود 1.5 میلیون تن فولاد با گرید دریایی در کشور بلااستفاده باقیمانده که علاوه بر از دست رفتن منافع اقتصادی، آثار مخرب زیست‌محیطی برای دریا به همراه دارد.

مقیمی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در این حوزه تصریح کرد: پیش‌نویس آیین‌نامه اسقاط و بازیافت شناورها در کمیسیون راهبری شورای صنایع تهیه شده و در آن، وظایف وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی، سازمان بنادر و دریانوردی و سازمان حفاظت محیط زیست به‌صورت مشخص تعیین شده است.

وی یادآور شد: اجرایی شدن این آیین‌نامه، علاوه بر ایجاد اشتغال گسترده، می‌تواند منابع مالی مورد نیاز برای تولید شناورهای کوچک و متوسط را نیز تأمین کند. آیین‌نامه اسکراب کشتی نهایی شده و با اجرای آن، برای نخستین‌بار صنعت جداسازی و بازیافت شناورها به‌صورت رسمی در کشور فعال خواهد شد که اقدامی ارزشمند در مسیر توسعه صنعت دریایی محسوب می‌شود.

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران همچنین به ظرفیت بالای بازیافت در این صنعت اشاره کرد و گفت: حدود 95 درصد وزن یک کشتی اقیانوس‌پیما قابل بازیافت است و اجزایی مانند فلزات، شیشه، پلاستیک، چوب و حتی موتورها و ژنراتورها قابلیت بازیابی و استفاده مجدد دارند.

انتهای پیام/