به گزارش خبرگزاری تسنیم از خرم‌آباد، سید سعید شاهرخی، در برنامه گفت‌وگوی خبری در تبیین مسیر تأمین مالی پروژه‌های عمرانی، تمرکز ویژه‌ای بر بهره‌گیری از ظرفیت ماده 56 قانون داشت.

این ماده به دستگاه‌های اجرایی اجازه می‌دهد با ورود مستقیم به مذاکره با بانک‌ها، زمینه سرمایه‌گذاری شبکه بانکی در پروژه‌های زیربنایی را فراهم کنند و بازپرداخت اصل و سود این منابع طی سال‌های آتی از سوی سازمان برنامه‌وبودجه کشور انجام شود.

به‌گفته استاندار لرستان با مشارکت یک تیم دانشگاهی از دانشگاه آیت‌الله بروجردی، مجموعه‌ای پژوهشی و مدون تهیه شده که در آن، ردیف‌ها، ظرفیت‌ها و محل‌های بالقوه تأمین اعتبار در وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و نهادهای ملی احصا شده‌است.

این بسته کارشناسی به مدیران دستگاه‌های اجرایی ابلاغ شده تا با استناد به آن، پیگیری سهم لرستان از منابع ملی را به‌صورت هدفمند دنبال کنند.

استاندار لرستان ورود منابع مالی قابل‌توجه در کمتر از یک سال، را به‌عنوان یک نقطه عطف مطرح کرد که منشأ، مسیر جذب و محل هزینه‌کرد آن‌ها به‌گونه‌ای تعریف شده که قابلیت ردیابی و سنجش عینی داشته باشد.

یکی از برجسته‌ترین نمودهای این رویکرد، پروژه راه‌آهن لرستان است که در مقطعی با توقف و ابهام جدی مواجه بود، اما اکنون استاندار این پروژه را به‌عنوان یکی از فعال‌ترین طرح‌های زیربنایی معرفی کرد.

به‌گفته او در مسیرهای دورود، خرم‌آباد، پلدختر و دورود، بروجرد، فعالیت عمرانی در 30 جبهه کاری با اشتغال مستقیم 700 نفر در جریان است و تنها در سال گذشته، 1.7 هزار میلیارد تومان منابع مالی به این پروژه تزریق شده و در سال جاری نیز تا این مقطع 450 میلیارد تومان تخصیص یافته‌است.

استاندار لرستان این برنامه‌ریزی برای تزریق 700 میلیارد تومان دیگر تا پایان سال و تأمین 800 میلیارد تومان اضافی از محل مذاکرات در دست انجام، را نشان‌دهنده تداوم حمایت مالی از این طرح عنوان کرد.

شاهرخی در حوزه راه‌های شریانی، آزادراه اراک، بروجرد، خرم‌آباد را به‌عنوان یکی از پروژه‌های کلیدی و تاریخی لرستان مطرح کرد که ریشه آن به پیش از انقلاب بازمی‌گردد و سال‌ها در وضعیت رکود باقی مانده بود.

در این آزادراه به‌طول 61 کیلومتر، هزار میلیارد تومان از محل مولدسازی دارایی‌ها برای سهم لرستان تأمین شده و مابقی منابع با همکاری وزارت راه‌وشهرسازی و استانداری مرکزی در حال تکمیل است.

اجرای این طرح به قرارگاه خاتم‌الانبیاء سپرده شده و به‌عنوان یکی از پروژه‌های سرنوشت‌ساز لرستان ارزیابی می‌شود. به‌گفته شاهرخی کمربندی دورود نیز پس از سال‌ها درگیری با معارضات، وارد مرحله نهایی شده و تکمیل آن به‌عنوان یک مطالبه قدیمی مطرح است.

مسیر الیگودرز، داران نیز که تنها شش کیلومتر آن باقی مانده، به مرحله عقد قرارداد اجرایی رسیده‌است. در محور کوهدشت، چنار عملیات تکمیل در جریان است و ادامه مسیر از کوهدشت به زانوگه نیز در قالب سه قطعه تعریف و برنامه‌ریزی شده‌است.

در جنوب لرستان محور خرم‌آباد، معمولان در قالب مسیر جدید به مرحله آماده‌سازی برای آسفالت رسیده، و قطعه چهارم آن حدود 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. برای این مسیر نیز تزریق اعتبارات جدید پیش‌بینی شده و دو قطعه بعدی در آستانه واگذاری به پیمانکار قرار دارد.

به اعلام استاندار لرستان در حوزه ترافیک و مدیریت شهری، کمربند شرقی خرم‌آباد به‌عنوان یکی از پروژه‌های مزمن و معطل‌مانده شهر، پس از حدود 20 سال توقف وارد فاز اجرایی مؤثر شده‌است.

اختلافات میان دانشگاه آزاد، شهرداری و دستگاه‌های مرتبط که سال‌ها مانع پیشرفت این طرح شده بود، با عقب‌نشینی و همکاری دانشگاه آزاد مرتفع شده و اکنون یک محور 45 متری جدید به شبکه ورودی شهر اضافه می‌شود.

این پروژه با هدف کاهش فشار ترافیکی بر مرکز خرم‌آباد و حذف عبور اجباری از معابر پرتردد داخلی طراحی شده و طبق وعده تا حوالی عید نوروز آماده بهره‌برداری اولیه خواهد شد. برای این طرح نیز هزار میلیارد تومان از محل مولدسازی اختصاص یافته است.

انتهای پیام/644/.