به گزارش خبرگزاری تسنیم از زنجان، خرابی‌های آسفالت در بسیاری از نقاط آزادراه زنجان – تبریز نارضایتی کاربران جاده‌ای و مسافران ترددکننده از این مسیر را در بر داشته و بی‌توجهی به بهسازی آن در سال‌های متمادی این نارضایتی را دوچندان کرده است.

از آنجایی که آزادراه زنجان ـ تبریز در اختیار شرکت آزادراه‌ها بوده و اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای قانونا نمی‌تواند بهسازی این محور را به عهده بگیرد، موضوع واگذاری آن به سازمان راهداری و اداره متبوع در استان زنجان مطرح شد.

اصغر اسماعیلی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در زنجان در مورد بهسازی آزادراه زنجان – تبریز اظهار کرد: همه مسئولان استان پیگیر واگذاری نگهداری این محور به اداره‌کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای هستند و تاکنون مصوبات و تأییدیه لازم اخذ شده و در مراحل امضای نهایی و ابلاغ سازمان راهداری است.

وی با اشاره به اینکه این محور در حال حاضر در اختیار شرکت آزادراه است، عنوان کرد: به دلیل وجود مشکلات، آزادراه زنجان - تبریز اصلا وضعیت مناسبی ندارد و باید در کمترین زمان بهسازی و اصلاح روکش شود.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان زنجان طول آزادراه زنجان – تبریز در حوزه استحفاظی استان زنجان را 95 کیلومتر برشمرد و گفت: در دو لاین رفت و برگشت به طول 190 کیلومتر باید بهسازی و اصلاح روکش آسفالت انجام شود.

وی با بیان اینکه امسال و سال گذشته 12 کیلومتر از باند جنوبی و 8 کیلومتر از باند شمالی و در مجموع حدود 20 کیلومتر اصلاح شده است، ادامه داد: بخشی از کار را شرکت آزادراه انجام داد و با توجه به اینکه نگهداری زمستانی این محور با راهداری است، بخشی از کار نیز توسط خودمان انجام شد، ضمن اینکه کیلومتر 60 تا 80 هم در باند شمالی و هم در باند جنوبی که وضعیت مناسبی نداشت یک اصلاح روکش انجام شد.

اسماعیلی تصریح کرد: با توجه به اینکه فصل کاری تمام شده، فرصت مناسبی برای تغییر و تحول و واگذاری است و به محض اینکه نگهداری محور تحویل سازمان راهداری شود، به موازات محورهای دیگر عملیات بهسازی را آغاز می‌کنیم.

وی ادامه داد: پیمانکارانی را آماده داریم و در این فاصله یک قطعه را به مناقصه می‌گذاریم که بلافاصله بعد از ایجاد تغییر و بهبود شرایط فصلی و جوی کار را انجام دهیم.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان زنجان با بیان اینکه پیش‌بینی می‌کنیم در مدت دو ساله و سریع‌ترین زمان این محور را به شرایط استاندارد برسانیم، خاطرنشان کرد: بهسازی این محور فقط روکش ساده نیست و باید اصلاح شود؛ یعنی یک یا دو لایه تراش داده شود و لایه‌ها به تناسب فنی روکش می‌شود.

وی در مورد مبلغ عوارض آزادراه‌ها اظهار کرد: مبلغ عوارضی در همه آزادراه‌ها به صورت ملی بسته و به شکل پیمایشی تعیین می‌شود، برخی آزادراه‌ها خصوصی هستند، به عنوان مثال آزادراه زنجان - قزوین دولتی و زنجان – تبریز مشارکتی است و به همین دلیل نرخ‌های متفاوتی دارد.

انتهای پیام/