سیدجعفر موسوی در حاشیه نشست معاونان حمل و نقل و ترافیک و پلیس راهور در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در همدان، اظهار داشت: هدف از این نشست ایجاد یکپارچگی و هماهنگی بین دو مجموعه راهور و حوزه حمل و نقل کلانشهرها بود که دو نقش اصلی را در زمینه ترافیک شهری برعهده دارند.

وی افزود: مشخص است یکی از شاخص‌ها و الزامات برای انجام اقدامات شهرداری و راهور در ارتباط با مدیریت ترافیک شهری داشتن درآمد پایدار است که از این طریق می‌توان هزینه‌های مربوط به اصلاح عبور و مرور شهر را مدیریت کرد.

موسوی با اشاره به اینکه بخشی از دستورکارها در این نشست بحث تامین منابع مالی موردنیاز برای انجام این ماموریت بود، تصریح کرد: متاسفانه کلانشهرها و شهرهای دیگر کشور در این بخش با مشکل روبه‌رو هستند.

وی با بیان اینکه در قوانین جایگاه مدیریت مالی مسائل ترافیکی به خوبی دیده شده است، عنوان کرد: متاسفانه این قوانین بیشتر توسط دستگاه‌هایی که در قانون مسئولیت دارند، اجرا نمی‌شود.

جانشین دبیرخانه کلانشهرهای ایران با اشاره به تصویب و ابلاغ قانون توسعه حمل و نقل عمومی در سال 87 بیان کرد: در ماده 9 این قانون گفته شده مدیریت حمل و نقل بار و مسافر داخل شهرها با شهرداری است و همچنین در ماده 10 این قانون اعلام شده دولت موظف است سالانه چهار هزار میلیارد تومان در بخش حمل و نقل عمومی به مدیریت شهرداری کمک کند.

وی با تصریح بر اینکه براساس قانون حمایت از حمل و نقل ریلی، دولت وظیفه حمل و نقل ریلی را برعهده شهرداری‌ها گذاشته است، گفت: در ماده پنج این قانون گفته می‌شود 50 درصد اعتبارات موردنیاز برای حمل و نقل ریلی را دولت و مابقی را شهرداری‌ها از منابع داخلی خود تامین کنند.

موسوی تصریح کرد: در قانون هدفمند کردن یارانه‌ها نیز در بند «ج» و «د» ماده هفت تاکید می‌شود که دولت به دلیل اینکه شهرداری‌ها بتوانند هزینه سفرهای شهری را کمتر از قیمت تمام شده از مردم دریافت کنند یارانه‌ای به شهرداری‌ها پرداخت کند تا این کسری جبران شود.

وی با اعلام اینکه از این سهم‌های قانونی شهرداری‌ها در مجموعه سال‌های گذشته نزدیک به هزار و 500 میلیارد تومان پرداخت شده است، گفت: امروز مشکلات توسعه حمل و نقل عمومی به سبب عدم پرداخت این مبالغ زیاد شده است.

جانشین دبیرخانه کلانشهرهای ایران عنوان کرد: تمام دنیا به این نتیجه رسیده‌اند که توسعه حمل و نقل عمومی یکی از بهترین روش‌ها برای کاهش آلودگی هوا، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش اتلاف وقت مردم است، هرچه حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کند در سایر هزینه‌های جاری و غیرجاری کشور، صرفه‌جویی می‌شود.

وی تصریح کرد: اگر قانون مالیات ارزش بر افزوده به درستی اجرا شده و حقوق شهرداری‌ها براساس قانون محاسبه و پرداخت شود بسیاری از مشکلات حوزه حمل و نقل شهری برطرف می‌شود.

موسوی بیان کرد: بالاترین منبع درآمدی پایدار شهرداری‌ها که می‌تواند شهرها را به سمت توسعه واقعی پیش برده و فشار مالی بر مردم را کاهش دهد تخصیص سهم شهرداری‌ها از محل مالیات بر ارزش افزوده است.

جانشین دبیرخانه کلانشهرهای ایران با اعلام اینکه قانون مالیات بر ارزش افزوده در هفت سال گذشته به درستی محاسبه و پرداخت نشده است، اظهار داشت: در این قانون گفته شده که عوارض شهرداری‌ها از مصرف کننده نهایی به قیمت فروش گرفته شود که انتظار می‌رود این بند قانونی عملیاتی شود.

وی با اشاره به اینکه براساس قانون این عوارض متعلق به دولت نبوده و نباید به حساب خزانه واریز شود، تصریح کرد: برای رفع مشکلات حمل و نقل پیشنهاد می‌کنیم سهم شهرداری‌ها از قانون مالیات بر ارزش افزوده درست محاسبه، پرداخت و توزیع شود.

موسوی با اعلام اینکه بخش عمده درآمد شهرداری‌ها در زمینه حمل و نقل هزینه می‌شود، عنوان کرد: اگر درآمدها تامین شود شهرداری‌ها ظرفیت عملی، فنی، کارشناسی و اجرایی را دارند تا براساس قانون وظایف خود را انجام دهند.

انتهای پیام/