האתר הישראלי "ואלה" חשף כי בעוד ש"צה"ל" מתכונן להסלמה של הסכסוך בכמה חזיתות (עזה, לבנון, סוריה והגדה המערבית), נראה כי אחד המרכיבים החיוניים של התמרונים הקרקעיים חווה מצב מוכנות מדאיג.

האתר כתב, תוך ציטוט מקורות צבאיים, כי מערך הטנקים והנגמ"שים "נמ"ר" טרם חזר לרמת היעילות שהייתה קיימת לפני 7 באוקטובר 2023.

האתר הדגיש כי עובדה זו מעלה אזהרה ברורה: "הפערים בסידור השריון אינם רק טכניים, אלא עלולים להשפיע ישירות על יכולתו של צה"ל להתמודד עם עימות בקנה מידה גדול."

על פי מקורות בצה"ל, מצב ביצועי ותחזוקת הטנקים לאחר יותר משנתיים של מלחמה מדאיג, במיוחד לאור העובדה שעשרות טנקים טרם חזרו ליעילות מבצעית מלאה, למרות שכ-90 אחוז מאלה שניזוקו במהלך המלחמה תוקנו.

מקורות המעורים בנושא מסרו לאתר כי המחסור בחלקי חילוף ומנועים לטנקי מרכבה ונגמ"שים מדגם נמ"ר היה ידוע עוד לפני תחילת המלחמה, אך משיקולים תקציביים הוחלט באותה עת לקחת "סיכון מחושב".

סיבות עיקריות

מקורות צבאיים זיהו מספר סיבות מרכזיות לירידה ביעילות: הלחימה המתמשכת, לאחר יותר מ-1.5 מיליון קילומטרים של תמרונים קרקעיים, יצרה בלאי מצטבר משמעותי, מה שהופך את שמירה על יעילות לאורך זמן למשימה מורכבת יותר.

בנוסף, גורמים בחיל הטכנולוגיה והתחזוקה מדווחים כי תחילת המלחמה ראתה גיוס גדול של חיילי מילואים שסייעו בתחזוקה, תיקונים ושדרוגים של ציוד. עם זאת, בחודשים האחרונים צומצמו ימי העבודה של חיילי המילואים ונטל האחריות הועבר לכוחות הסדירים והקבועים בחיל הטכנולוגיה והתחזוקה, שכבר פועלים תחת עומס משמעותי, כאשר חלק מהחברים מתוארים כעייפים.

מחסור בחלקי חילוף ממשיך להוות אתגר עבור צה"ל ומשרד הביטחון. גורמים שונים הביעו ביקורת חריפה על ניהול מלאי חלקי החילוף בכוחות היבשה ערב מלחמה ועל האופן שבו הם נערכים לעימות אפשרי בכמה חזיתות.

בהקשר זה, האמברגו הגרמני סייע להעמיק את הירידה במוכנות וחשף חולשה אסטרטגית: הרכיבים הקריטיים של טנק המרכבה, כולל מנועים ותיבות הילוכים, מיוצרים מחוץ לישראל.