به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد، غلامحسین مظفری در نشست با محمود امانی، مدیرکل فرودگاه‌های خراسان رضوی،که با محوریت طرح توسعه فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مشهد و ایجاد شهر فرودگاهی امام رضا(ع) برگزار شد، اظهارکرد: موضوع ایجاد شهر فرودگاهی صرفاً بحث مشهد نیست، بلکه یک نیاز راهبردی برای شرق کشور و منطقه به شمار می‌رود و باید با نگاه منطقه‌ای دنبال شود.

وی با اشاره به شرایط فعلی کشور افزود:هرچند در شرایط خاص اقتصادی و تحریمی قرار داریم، اما در آینده‌ای نه‌چندان دور این منطقه می‌تواند از ظرفیت‌های ممتاز خود بهره‌مند شود. اصل موضوع این است که به یک جمع‌بندی قطعی درباره مکان اجرای طرح برسیم و با وفاق کامل، کار را با جدیت پیش ببریم.

استاندار خراسان رضوی با تأکید بر ضرورت تعیین تکلیف نهایی محل اجرای پروژه بیان کرد: اگر مطالعات انجام‌شده نشان می‌دهد که این مکان بهترین گزینه موجود است، باید با اطمینان و قاطعیت از آن دفاع کرده و وارد مرحله اجرایی شویم؛ حتی اگر ایده‌آل مطلق نباشد.در عین حال، اگر گزینه‌های جایگزین قابل بررسی وجود دارد، باید همزمان مورد مطالعه قرار گیرد تا تصمیم‌گیری نهایی بر پایه کار کارشناسی جامع باشد.

مظفری تسریع در تکمیل مطالعات را ضروری دانست و تصریح کرد: قراردادهای مطالعاتی منعقد شده و لازم است با سرعت بیشتری به سرانجام برسد. همزمان باید کاربری‌های پیش‌بینی‌شده برای اراضی طرح، خدمات قابل ارائه، زیرساخت‌های موردنیاز و الزامات توسعه‌ای به‌صورت دقیق مشخص شود.

وی بر لزوم پیش‌بینی زیرساخت‌های حمل‌ونقل تأکید کرد و اظهار داشت: اتصال ریلی مجموعه، بازنگری و هماهنگی با طرح جامع حمل‌ونقل مشهد و طراحی یک مسیر دسترسی مناسب و در شأن زائران و مسافران، از الزامات جدی این پروژه است. مسیر دسترسی باید با نگاهی بلندمدت و متناسب با توسعه شرق مشهد طراحی شود.

استاندار خراسان رضوی همچنین با اشاره به ظرفیت‌های قانونی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی ادامه داد: می‌توان حتی با استفاده از ظرفیت منطقه آزاد منفصل و پیوند آن با این مجموعه نیز، امتیازات ویژه‌ای برای جذب سرمایه‌گذار فراهم کرد. توسعه کاربری‌های لجستیکی، صنعتی و خدماتی در مقیاس گسترده می‌تواند این منطقه را به یک هاب اقتصادی در شرق کشور تبدیل کند.

مظفری عنوان کرد: در شرایط فعلی کشور، نباید بار مالی سنگینی بر دوش دولت گذاشت؛ بلکه می‌توان با طراحی مدل‌های سرمایه‌گذاری و مشارکت بخش خصوصی، هزینه‌ها را از محل ظرفیت‌های خود پروژه تأمین کرد، حتی در بلندمدت، از محل مولدسازی اراضی و ظرفیت‌های فرودگاه فعلی نیز می‌توان بخشی از منابع مالی را تأمین کرد.

وی با اشاره به اهمیت هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی استان گفت: پیشبرد همزمان چند محور شامل تکمیل مطالعات، تعیین تکلیف اراضی، طراحی زیرساخت‌های دسترسی، مذاکرات با دستگاه‌های ملی و فعال‌سازی ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری ضروری است و همه دستگاه‌های استان باید در این مسیر هم‌افزا عمل کنند.

استاندار خراسان رضوی در پایان با تأکید بر ضرورت تسریع در اقدامات اجرایی خاطرنشان کرد: باید بخشی از اقدامات قابل اجرا در سطح استان بدون اتلاف وقت آغاز شود و در عین حال، پیگیری‌های لازم از وزارتخانه‌های مرتبط برای تأمین مجوزها و حمایت‌های ملی با جدیت دنبال شود تا این پروژه مهم هرچه سریع‌تر به مرحله اجرا برسد.

سابقه طرح فرودگاه جدید مشهد به سال 1391 بازمی‌گردد

جواد خدایی، مشاور عالی استاندار و مسئول پیگیری پروژه‌های کلان و طرح‌های ویژه و جانشین ستاد توسعه نیروگاه‌های تجدیدپذیر خراسان رضوی نیز در تشریح روند مطالعات و جانمایی فرودگاه جدید مشهد اظهار کرد: سابقه طرح ایجاد فرودگاه جدید مشهد به سال 1391 بازمی‌گردد که در آن مقطع مطالعاتی برای پهنه های مختلف شهر انجام شد، اما به نتیجه نهایی نرسید. بر اساس جمع‌بندی‌های بعدی، در سال 1400 توافقی صورت گرفت تا مطالعات طراحی و جانمایی فرودگاه جدید پیگیری شود.

وی افزود: نگاه استان از ابتدا این بود که صرفاً به دنبال احداث یک فرودگاه هم‌تراز فرودگاه فعلی نباشیم، بلکه با رویکردی اقتصادی و توسعه‌محور، ایجاد شهر فرودگاهی را دنبال کنیم؛ مجموعه‌ای که محوریت آن فرودگاه باشد و بتواند پیشران توسعه منطقه‌ای عمل کند.17 فروردین 1401، قرارداد مطالعاتی منعقد و ابلاغ شد و از همان زمان ورود جدی استان به موضوع آغاز شد.

مشاور عالی استاندار ادامه داد: در قالب این قرارداد، پنج فصل مطالعاتی پیش‌بینی شده بود که فرآیند مطالعات آن حدود یک‌سال‌ونیم به طول انجامید. از این پنج فصل، چهار فصل به جمع‌بندی رسید و یک فصل که مرتبط با مسئله باد و تعیین جهت باند بود، نیازمند بررسی‌های تکمیلی شد.

خدایی عنوان کرد: در جانمایی جدید، هم‌پوشانی و پیوستگی با مجموعه‌هایی نظیر ایستگاه مطهری، شهرک صنعتی شماره 5 و محور ریلی پیش‌ بینی‌ شده مورد توجه قرار گرفته تا یک مجموعه یکپارچه و توسعه‌پذیر شکل گیرد. 

وی در پایان با تأکید بر لزوم نگاه منطقه‌ای به پروژه خاطرنشان کرد: همه عناصر شامل دسترسی‌های جاده‌ای، اتصال ریلی، توسعه شهرک‌های صنعتی و سایر کاربری‌ها باید در قالب یک پهنه واحد و منسجم دیده شود تا شهر فرودگاهی بتواند نقش واقعی خود را ایفا کند.

مکان انتخاب شده برای احداث فرودگاه مساعد نیست

محمود امانی، مدیرکل فرودگاه‌های خراسان رضوی نیز، با اشاره به روند مطالعات احداث فرودگاه جدید مشهد گفت: در سال 1400 مطالعات این پروژه در نقطه‌ای که مدنظر بود آغاز شد و بررسی‌های اولیه نشان داد با توجه به شرایط توپوگرافی و وضعیت جوی آن محدوده، مکان انتخاب‌شده از منظر فنی برای احداث فرودگاه مساعد نیست.

وی افزود: بر همین اساس و با دستور استاندار، قرارداد جدیدی با مشاور منعقد شده تا مطالعات امکان‌سنجی در محدوده‌ای دیگر انجام شود. این قرارداد از امروز آغاز می‌شود و دوره‌ای حدود پنج تا شش‌ماهه برای انجام مطالعات پیش‌بینی شده است تا نتیجه دقیق امکان‌سنجی از نظر شرایط توپوگرافی، جوی، جغرافیایی و دسترسی‌های منطقه‌ای در اختیار استان قرار گیرد.

امانی با اشاره به تأکید استاندار بر انتخاب بهترین گزینه ممکن تصریح کرد: رویکرد استان این است که مکان نهایی از همه جهات فنی و زیرساختی در بالاترین سطح کیفیت باشد و بتواند پاسخگوی نیازهای بلندمدت توسعه‌ای باشد.

مدیرکل فرودگاه‌های خراسان رضوی در پایان با بیان اینکه فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مشهد در حال حاضر از جمله فرودگاه‌های پرترافیک و در زمره فرودگاه‌های درجه دوم کشور است، خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی، از نظر پذیرش مسافر و انجام پروازها با مشکل خاصی مواجه نیستیم و عملیات فرودگاهی در حال انجام است.

انتهای پیام/282